Des grues déplacent les voitures endommagées lors de l’accident de train mortel survenu à Urda, en Espagne, le 28 octobre 2026, qui a coûté la vie à au moins 74 personnes. PHOTO OSCAR DEL POZO/AFP Face à l’ampleur de la catastrophe d’Urda, il convient avant tout de transmettre nos condoléances aux victimes et à leurs familles et de les assurer de notre solidarité. Mais il nous faut aussi prendre du recul afin d’examiner le fonctionnement du réseau ferré espagnol dans son ensemble, et notamment son modèle de trains à grande vitesse.

Ce dernier a vu le jour en 1992 avec le Madrid-Séville et a franchi un nouveau cap en 2020 avec l’ouverture à la concurrence du transport de voyageurs. Plus de 547 millions de passagers ont choisi le train en 2025, et 44,5 millions se sont déplacés en train à grande vitesse. Le réseau ferré espagnol compte 15 678 kilomètres de voies (soit plus que le réseau des autoroutes et des voies rapides), dont 4 000 kilomètres sont réservés aux trains à grande vitesse.

L’Espagne est le pays avec le plus grand réseau de lignes à grande vitesse du monde, après la Chine. Le train à grande vitesse né en 1992 a été accueilli avec enthousiasme par les Espagnols. Rien qu’entre 2024 et 2025 (selon les dernières données dont nous disposons), le nombre de voyageurs a augmenté de 12 %, et depuis l’ouverture à la concurrence en 2020, le nombre d’usagers a doublé.

Il est passé de 22 millions en 2019 à 44,5 millions en 2025. Ce succès ne s’explique pas seulement par l’ Offres spéciales Pour lire la suite de cet article, abonnez-vous Accédez à l’intégralité de nos contenus sur le site et l’application en vous abonnant à l’offre spéciale. Dès 2,99 €/mois Sans engagement • Résiliable en ligne Je m'abonne Déjà abonné ?

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Après l’accident ferroviaire en Espagne, le ministre Óscar Puente dans la tourmente Écouter l’article Ajouter aux favoris Transports. Collision de trains en Espagne : une série noire d’accidents sur “un réseau mis à rude épreuve” Écouter l’article Ajouter aux favoris Transports. La presse espagnole réclame des comptes à Pedro Sánchez après la catastrophe ferroviaire d’Urda Écouter l’article Ajouter aux favoris Source de l’article La Vanguardia (Barcelone) “L’Avant-Garde” a été fondée en 1881 à Barcelone par la famille Godó, qui en est toujours propriétaire.

Ce quotidien au format berlinois est le deuxième du pays en matière de diffusion, et le numéro un en Catalogne, juste devant El Periódico de Catalunya. Dans la Catalogne d’aujourd’hui, le journal prône un régionalisme modéré. Depuis 2011, La Vanguardia existe aussi en version catalane.

Jusqu’alors, “le plus ancien, le plus lu, le plus vendu et le plus influent des quotidiens publiés en Catalogne” paraissait uniquement en espagnol, contrairement à son challenger El Periódico de Catalunya, qui existe dans les deux langues officielles de la région depuis 1997. Le journal met ainsi fin à ce qu’il qualifie d’“anomalie” et se met en phase avec une société qui, depuis trente ans, est scolarisée en langue régionale. Pour illustrer sa première une en catalan, le journal avait choisi une œuvre de Tàpies, mais la capture et la mort d’Oussama Ben Laden en ont décidé autrement.

Lire la suite Nos services HORS-SÉRIE Guerre des ressources, souveraineté et nouvelles rivalités économiques redessinent les rapports de force mondiaux. Je découvre → Slow Autriche [Contenu partenaire] Le Bregenzerwald : l’autre visage de l’hiver autrichien. Ici, le bois est roi, les fermes anciennes côtoient les constructions contemporaines, et les auberges et refuges sont la vitrine d’un terroir d’exception.

Je découvre l’article → The Wall Street Journal Recevez un an d’abonnement numérique offert. Je reçois mon abonnement → Éditions Grand Angle Tentez de remporter un exemplaire de la bande dessinée « 28 octobre 1962 - Au cœur de la crise de Cuba » de Jean-Yves Le Naour & Brice Goepfert. Je reçois ma bande dessinée →