Face au patron du groupe Stellantis, Antonio Filosa, Omar Sy fait le VRP de la toute nouvelle 2 CV électrique de Citroën, dévoilée au Mondial de l’auto, à Paris, le 12 octobre 2026. LUDOVIC MARIN/AFP Pour qualifier l’ambiance au Salon de l’automobile de Paris, qui a lieu cette semaine au parc des expositions de Versailles, la presse internationale utilise toute la panoplie du vocabulaire guerrier : “riposte” (The Economist), “invasion” (Il Sole-24 Ore), “bataille” (Bloomberg), “confrontation” (Focus) ou encore “choc” (Frankfurter Allgemeine Zeitung). “Le dernier round de la bataille qui oppose les constructeurs automobiles européens aux entreprises chinoises déterminées à leur ravir leurs clients a débuté ce lundi à Paris”, estime ainsi The Economist. Le Mondial de l’automobile n’est pas qu’une vitrine des dernières nouveautés, il est “depuis longtemps le théâtre de la puissance européenne”.
La Chine en pole position Mais ; “de plus en plus”, ce sont “les voitures chinoises qui occupent la pole position”, constate le média économique britannique. Leurs constructeurs, confrontés à un “recul du marché intérieur ainsi qu’à une guerre des prix”, voient dans le continent européen un débouché prometteur. Cette 91e édition “donne un avant-goût de la vague” chinoise en Europe et de la “confiance croissante des Chinois”, confirme la Frankfurter Allgemeine Zeitung. “Sur un peu plus de 60 marques représentées, une vingtaine vient d’Asie de l’Est”, alors que les marques chinoises n’étai Article abonné Pour lire la suite de cet article, abonnez-vous Abonnez-vous et accédez à : tous nos articles, l’hebdo numérique, l’application, le Réveil Courrier et nos newsletters Dès 1 €/mois Sans engagement • Résiliable en ligne Je m'abonne Déjà abonné ?
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