© Hanna Kipel / Shutterstock.com 7 C’est une évolution notable dans l’industrie automobile. À compter du 7 juillet, l’intérieur de toutes les voitures neuves immatriculées dans l’Union européenne, et donc en France, va devoir être équipé d’une caméra infrarouge capable de scruter nos yeux, et de sonner l’alarme si nous sommes distraits. D’après TF1, la caméra est située sur le rétroviseur, au niveau du volant ou sur la structure de l’habitacle côté conducteur.

Ce dispositif est en mesure de repérer de nombreux comportements, tels que l’utilisation d’un smartphone au volant, un endormissement, ou un regard trop écarté de la route. Il se déclenche au bout de 4 secondes lorsque vous roulez à plus de 50 km/h, rapporte la première chaîne. Précisons que cette législation accorde également une place centrale à la sécurité des piétons et des cyclistes.

La technologie AEB, chargée de détecter les risques de collision, devient en effet obligatoire pour tous les véhicules neufs, camping-cars compris. Dès 10 km/h, ce système repère grâce à des radars et des lasers un obstacle ou un véhicule et déclenche seul le freinage d’urgence. Les carrosseries devront par ailleurs intégrer une zone de protection élargie, destinée à limiter les traumatismes crâniens lors d’un choc.

Cette avancée est pensée avant tout pour les zones urbaines, où les accidents impliquant des usagers de la route vulnérables sont nombreux. Reste que ces systèmes ne sont pas sans inconvénient, à commencer par leur coût. Nos confrères évoquent de 400 à 800 euros par véhicule, ce qui fait encore grimper la facture.

Les autorités européennes envisagent dès lors d’exempter certaines citadines de cette réglementation. Un nouvel équipement obligatoire en Espagne Pour rappel, depuis 1er janvier 2026, la direction générale du trafic en Espagne a décidé d’imposer la présence à bord des véhicules d’une balise V-16. Il s’agit d’une lampe à placer sur le toit du véhicule sans sortir du véhicule, pour prévenir d’un danger et devenir ainsi immédiatement visible en cas d’accident ou de panne.

La balise d’avertissement V16 est officiellement entrée en vigueur le 1ᵉʳ juillet 2021. Depuis cette date, elle cohabite avec le traditionnel triangle de présignalisation, et si les deux dispositifs restaient autorisés jusqu’en janvier 2026, c’est bien la balise V16 qui devient l’unique solution permise. Concrètement, ce petit gyrophare d’urgence dispose d’une installation magnétique, et il ne faut que quelques secondes au conducteur pour venir apposer celle-ci sur le toit de son véhicule.

Contrairement au triangle de signalisation, aucune nécessité de quitter son véhicule et de marcher sur plusieurs mètres, parfois dans des conditions de visibilité critiques, pour installer le dispositif. Plus d’informations à ce sujet dans notre précédent article ici. 📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp. Newsletter 🍋 Abonnez-vous, et recevez chaque matin un résumé de l’actu tech Votre email : Je m'inscris J'accepte la mesure d'ouverture et de clics J'ai lu et accepte les termes et les conditions Laissez ce champ vide si vous êtes humain : Francesécurité routièrevoiture [ Source ] Sur le même sujet Impôts : dans ces 7 villes françaises, la taxe foncière a explosé, c’est hallucinant Supermarchés : aller faire vos courses ces jours précis peut vous rapporter gros chez Leclerc et Carrefour Tout commence par un PV reçu dans la boîte aux lettres : quelle est cette nouvelle arnaque qui sévit en France ? Présidentielles : une banque française refuse de financer la campagne des candidats car elle n’a pas confiance en eux Les dernières actualités Dans les coulisses de l’Olympia : comment Free va transformer votre expérience des concerts J’ai testé le Galaxy Z Fold8 pendant une semaine : un passeport pour l’avenir Impôts : dans ces 7 villes françaises, la taxe foncière a explosé, c’est hallucinant À la TV ce soir : 3 films à regarder ce dimanche Chat : il ne se frotte pas que pour les caresses, la réalité est bien plus complexe et chimique C’est la nouvelle lubie d’Elon Musk : est-il vraiment possible de déployer 1 million de data centers dans l’espace ?

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