Bornes de recharge - Un SSH root au bout du câble CCS221 juillet 2026 à 13h47 / PAR KORBEN ✨ / 4 MIN DE LECTURE /Catégories connexes Écouter cet article ~ 5 minCe qu’il faut retenirLionel Richard Saposnik a découvert que les bornes de recharge XCharge C6 exposent SSH et Telnet sur toutes leurs interfaces réseau, y compris celles du câble CCS2, avec les identifiants root/root en dur.Un attaquant peut accéder au réseau interne de la borne avec seulement 130 $ de matériel (modem HomePlug Green, Raspberry Pi, Control Pilot) et ensuite voler les certificats, trafiquer le comptage d'énergie ou désactiver les protections.XCharge a déployé des correctifs sur toutes les bornes concernées et la CISA n'a constaté aucune exploitation en nature, mais SaiFlow soupçonne que cette faille de conception se retrouve probablement chez d'autres fabricants.Résumé généré par IALe gros câble que vous branchez sur votre voiture électrique, celui qu'il faut soulever à deux mains et qui pèse le poids d'un âne mort, dispose de 2 choses : Du courant, et un réseau. Lionel Richard Saposnik, chercheur chez SaiFlow, a eu la curiosité d'aller voir ce qui traîne sur ce réseau-là et vous allez voir, c'est pas triste...Quand vous clipsez le pistolet dans la trappe, votre bagnole et la borne montent une liaison IPv6 entre elles, par courant porteur, sur deux broches du connecteur CCS2. Elles se causent en respectant la norme ISO 15118 pour négocier vos ampères, votre tension, le prix de votre kWh.Le simulateur de véhicule se branche sur la prise et atteint la carte de la borne.

Schéma SaiFlow.Lors de ses tests, sur une borne rapide XCharge C6, il a trouvé un service SSH (Dropbear) qui écoute sur le port 22 et un Telnet (BusyBox) sur le port 23. Et sans surprise, le login c'est root et le mot de passe... bah c'est "root" aussi !! Mdrrrr !

Donc vous branchez votre voiture, vous vous connectez en SSH et vous êtes root !!La raison c'est que les services d'administration de la borne écoutent sur 0.0.0.0, autrement dit sur toutes les interfaces réseau de la machine. Sauf que parmi ces interfaces, y'a can0 pour le bus CAN interne, eth0 pour le réseau de management... et surtout qca0 et qca1, les deux modems courant porteur des deux pistolets de charge. Écouter partout, ça veut donc dire aussi écouter du côté de votre voiture.SSH et Telnet à l'écoute sur toutes les interfaces, celles du câble comprises.

Capture SaiFlow.Pour aller taper dessus, il lui a donc fallu seulement 130 $ de matos. De quoi tirer le Control Pilot à 9 V (5 à 10 $) pour faire croire à la borne qu'une voiture est connectée, un modem HomePlug Green PHY genre QCA7000 ou QCA7005 à 70 $, un Raspberry Pi à 50 $, et deux fils à mettre en contact avec le connecteur.Et hop, avec tout ça, n'importe qui peut se retrouver sur le réseau interne de la borne. Et là, avec l'accès root, un attaquant peut faire tout un tas de choses comme voler le certificat SECC pour se faire passer pour la borne au moment où votre voiture s'authentifie en Plug & Charge, trafiquer le comptage de l'énergie, poser une backdoor dans un cron, rebondir vers le réseau de l'opérateur par le VPN de la borne, ou couper le refroidissement et la protection contre les surintensités.Ça craint hein ?Je vous avais raconté comment Charlie Miller a pris le contrôle d'une Jeep sur l'autoroute , ou encore comment une faille d'API permettait d'en déverrouiller à distance mais l'idée que la prise cause du réseau n'est pas neuve puisqu'en 2022 déjà, des chercheurs d'Oxford et d'Armasuisse avaient monté Brokenwire, une attaque qui coupait les charges à distance en brouillant ce même canal courant porteur, avec une radio logicielle LimeSDR et un ampli de 1 W.

Ils ont tué des sessions jusqu'à 47 mètres, sur 8 voitures et 20 bornes rapides.Ce qui change ici, c'est pas le canal, c'est ce qu'on trouve à écouter dessus car personne n'avait pensé à scanner la prise comme vous scanneriez un réseau d'entreprise.L'avis publié par la CISA à ce sujet liste bien 3 failles sur la borne C6, mais une seule est notée 9,8 sur 10, et c'est celle du firmware qui s'installe sans vérification de signature. Les deux autres qui concernent la prise sont à 7,6, avec accès physique obligatoire. Je tiens à le préciser parce que j'ai vu passer des actus qui annoncent 3 failles à 9,8 partout et je n'y comprenais plus rien.En tout cas, c'est corrigé.

XCharge a poussé la mise à jour sur toutes les bornes concernées, et la CISA n'a constaté aucune exploitation dans la nature. Rassurez-vous donc, votre prochaine charge sur l'autoroute ne va pas transformer votre voiture en bagnole zombie explosive !La France compte près de 200 000 points de recharge ouverts au public, et XCharge revendique une équipe sur place et plus de 2500 bornes rapides posées en Europe. C'est donc un modèle qui est touché mondialement et surtout, SaiFlow pense que le motif de cette faille se retrouve probablement chez d'autres fabricants, toutefois sans l'avoir démontré.Bref, la prochaine fois qu'on vous dit qu'une borne c'est "juste" de la grosse électricité, vous saurez maintenant que c'est surtout un ordinateur avec une prise réseau dehors.Merci à DjeDje pour l'info !Source Ajouter Korben à messources préféréesRéférenceshttps://www.cisa.gov/news-events/ics-advisories/icsa-26-148-08https://www.saiflow.com/blog/the-hidden-ccs2-attack-surface-on-ev-chargersCet article peut contenir des images générées à l'aide de l'IA - J'apporte le plus grand soin à chaque article, toutefois, si vous repérez une boulette, faites-moi signe !Auteur : KorbenSponsorisé Suivez la Coupe du Monde 2026 partout ⚽Avec Surfshark, regardez tous les matchs en français avec vos commentateurs habituels, même en déplacement à l'étranger.

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