Leapmotor B03X : sous les 25 000 €, cette nouvelle voiture électrique veut séduire ceux qui trouvaient tout trop cher Par Aymeric Geoffre-Rouland Publié le 07/07/26 à 11h32 Nos réseaux : Suivez-nous Ajoutez nous à vos favoris Google Commenter 4 © Leapmotor / Stellantis. - Long de 4,27 m, le Leapmotor B03X se place dans la famille des crossovers urbains électriques. Nous vous en parlions en janvier dernier, mais c'est enfin officiel : Leapmotor accélère en France avec le B03X, son nouveau SUV électrique compact. Les commandes sont désormais ouvertes dans les 136 concessions françaises de la marque, selon le communiqué officiel publié le 6 juillet 2026.Le constructeur chinois, distribué en Europe avec l’appui de Stellantis, annonce un prix client à partir de 23 400 €, ainsi qu’une offre en location longue durée à partir de 250 € par mois sans apport, sous conditions.
Un positionnement particulièrement serré pour un modèle de 4,27 m de long, pensé pour se glisser dans la ville tout en gardant une vraie vocation familiale.Cette arrivée vise directement le cœur du marché électrique grand public : des véhicules compacts, pratiques au quotidien, assez spacieux pour les trajets en famille et suffisamment endurants pour sortir du seul usage urbain. Face à la Renault 4 E-Tech, à la Citroën ë-C3 Aircross ou encore à plusieurs modèles urbains électrifiés, Leapmotor avance une fiche technique dense, avec un argument prix très visible.Leapmotor B03X : prix, autonomie et recharge rapide sous surveillanceLe B03X sera proposé en deux finitions, Life et Design, ainsi qu’avec deux batteries LFP. La version Pro associe une batterie de 39,8 kWh à une puissance de 176 ch, pour une autonomie annoncée jusqu’à 292 km WLTP.
La version ProMax reçoit une batterie de 53 kWh, avec jusqu’à 382 km WLTP et une puissance portée à 197 ch. Selon la brochure française, la finition Life peut recevoir les deux motorisations, tandis que la finition Design est associée au ProMax.Le Leapmotor B03X sera proposé en finition Life avec les motorisations Pro et ProMax, tandis que la finition Design sera réservée au ProMax.© StellantisLa recharge rapide est annoncée à environ 16 minutes pour passer de 30 à 80 %, avec une puissance maximale de 100 kW sur Pro et 133 kW sur ProMax. Le chargeur embarqué AC atteint 11 kW dans les deux cas, une donnée importante pour les recharges à domicile sur wallbox ou sur borne publique lente.Côté gabarit, le B03X mesure 4,27 m de long, 1,81 m de large et 1,635 m de haut, avec un empattement de 2,605 m.
Leapmotor met aussi en avant une garde au sol de 175 mm et un rayon de braquage de 5 mètres, utile pour les manœuvres serrées. La fiche officielle évoque un 0 à 100 km/h en 8,6 s et une vitesse maximale de 160 km/h. Le poids atteint 1 920 kg en Pro et 2 020 kg en ProMax.Le Leapmotor B03X mise sur un tarif serré et une autonomie allant jusqu’à 382 km WLTP selon la batterie choisie.© Stellantis / Leapmotor.À bord, le constructeur promet un habitacle très rationnel : sol plat, sièges flexibles, 33 espaces de rangement, coffre de 510 l et jusqu’à 1 545 l une fois les sièges rabattus.
Les “Magic seats” permettent aussi de relever les coussins arrière afin de créer un espace vertical pour des objets encombrants. La partie numérique repose sur Leap OS 4.0+, un combiné de 8,8 pouces et un écran central HD 2,5K de 14,6 pouces. Les mises à jour à distance, l’application mobile, Apple CarPlay, Android Auto, la connectivité smartphone et les 21 aides à la conduite alimentées par 14 capteurs et caméras complètent la dotation annoncée.
Un prix d’appel séduisant, une grille encore à préciserLe point le plus important concerne le tarif. Leapmotor annonce bien un prix de départ de 23 400 € en France pour un B03X neuf hors option. L’offre à 250 € par mois correspond, elle, à une LLD de 48 mois et 40 000 km sur un B03X Life Pro 39,8 kWh, après déduction d’une Prime CertiNergy de 380 €, sous réserve d’acceptation du dossier par Credipar.
Le modèle présenté, un B03X Design ProMax 53 kWh, est annoncé à 279 € par mois aux mêmes conditions.La comparaison avec Renault ou Citroën devra donc intégrer les aides CEE, les remises éventuelles, les frais de mise à la route, les conditions de financement et la valeur réelle des équipements. À ce stade, le B03X apparaît comme l’une des propositions électriques les plus agressives du marché français. Reste à vérifier, devis en main, le prix final de chaque configuration et les conditions exactes appliquées par le réseau participant.
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