● 01net 📅 12/05/2026 à 09:30

Géopolitique 👤 Thomas Kim

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© Jaguar Le renouveau électrique de Jaguar n’a pas été un fleuve tranquille. Après un concept aux couleurs flashy qui a largement divisé, le modèle de série approche à grands pas. Il développera 1 000 ch et aura bientôt un nom. Fin du logo originel, électrification à tout-va et style brutaliste : la renaissance de Jaguar risque bel et bien de faire parler. Présenté fin 2024, le concept car Type 00 à la teinte rose pétante a ainsi largement choqué. La GT quatre portes qui en découlera devait être présentée fin 2025. Retard à l’allumage, l’auto débarquera finalement en septembre. Délai vraisemblable : les prototypes camouflés circulant activement sur les routes annoncent effectivement un lever de rideau qui est de plus en plus proche. X900 : Le nom de code qui affole les passionnés Mais on ignore encore comment s’appellera exactement cette luxueuse GT. Selon Auto Express, le nom officiel de l’auto devrait être annoncé la semaine prochaine, soit quatre mois avant l’échéance. Certains bruits de couloir évoquent ainsi l’appellation « X900 », qui est également le nom de code interne du véhicule. On ne placera pas une pièce dessus, car nous avons du mal à voir à quoi le chiffre 900 pourrait faire référence. Pas à la puissance, en tout cas, car celle-ci s’approchera davantage des 1 000 ch. 1 000 ch et 1 366 Nm : les chiffres délirants de la future Jaguar Le couple de 1 366 Nm sera d’autre part suffisant pour arracher une rangée de chênes centenaires. Bref, si le nom demeure incertain, les performances, elles seront au rendez-vous. Malgré une masse très élevée qui pourrait avoisiner les 2,8 tonnes, cette nouvelle Jaguar abattrait le 0 à 100 km/h en à peine plus de trois secondes. Reposant sur l’inédite plateforme JEA, l’Anglaise s’octroiera une architecture 850 V ainsi qu’une batterie de 120 kWh associée à trois électromoteurs. 700 km d’autonomie et recharge ultra-rapide : la promesse du voyage Jaguar vise une autonomie minimale de 700 km et une recharge en courant continu DC titillant les 350 kW en pic. De bon augure, même si le rapport capacité de batterie/autonomie laisse entrevoir une consommation particulièrement élevée. Côté conduite, la suspension pneumatique adaptative devrait compenser la masse de ce beau bébé. Par ailleurs, il semblerait que les roues arrière directrices soient de la partie pour donner à l’anglaise une meilleure agilité. Design brutaliste : le modèle de série sera-t-il aussi clivant que le concept ? Niveau style, ceux ayant rejeté le dessin du concept auront bien du mal à digérer celui du modèle de série. Il devrait en effet être plutôt fidèle avec un capot extrêmement long donnant sur des lignes rectilignes. Il faudra s’y faire. Et n’espérez pas une version hybride, le directeur de la marque Rawdon Glover est catégorique : « les gens achètent ces voitures parce qu’ils veulent s’imaginer en sortir, parce qu’elles veulent une voiture à l’allure époustouflante et un intérieur où il fait bon se détendre. La motorisation est loin d’être leur priorité ». Plus de 150 000 € : Jaguar mise tout sur le très haut de gamme La stratégie est risquée, surtout dans le luxe, où les clients ne recherchent pas qu’un simple déplaçoir, mais une véritable expérience automobile. Vu le prix, qui devrait largement dépasser les 150 000 €, il est clair que Jaguar joue gros. Les premières prises de commandes de la nouvelle GT électrique auront lieu au second semestre 2026 avant les livraisons qui débuteront l’année suivante. 👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp. Source : Auto Express automobileJaguarVoiture électrique Thomas Kim Sur le même sujet Tesla : les caméras peuvent désormais prédire un accident avant qu’il n’arrive « Choquer pour exister » : la stratégie radicale de Peugeot et Citroën pour contrer les marques chinoises Fiat vide ses stocks et brade ses voitures électriques : deux modèles à 13 900 € Record pulvérisé au Nürburgring : Porsche reprend son trône face à l’électrique chinoise de 3 000 ch Badge télépéage (2026) : quel est le meilleur boitier ? Avis Ulys (2026): faut-il choisir ce badge cet été ? Meilleure carte de recharge électrique (2026) : laquelle choisir ? 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