● Le Journal du Geek 📅 11/05/2026 à 13:37

Géopolitique 👤 Gregori Pujol

🏷️ Tags : chine iran cert rte

© JDG x AI En 2020, la construction d’une usine Neta y démarrait : 5 milliards de yuans investis, 747 acres de terrain, 100 000 véhicules de capacité annuelle prévue. Un pari sur l’avenir. En 2025, Neta entrait en procédure de faillite. L’usine est toujours là, mais les voitures, beaucoup moins… Neta, c’est la marque grand public de Hozon Auto, fondée en 2014 dans la province du Zhejiang. Elle s’était imposée comme l’un des constructeurs chinois de véhicules électriques les plus ambitieux sur le segment entrée de gamme, en ciblant les acheteurs jeunes et sensibles au prix avec des véhicules bien équipés. Le modèle semblait tenir avec des prix compétitifs, une gamme qui s’étoffait, des ambitions internationales. Thaïlande, Indonésie, Singapour, et même un showroom à Paris pour tester le terrain européen. Un château de cartes financé par l’État Ce que Neta avait, c’était surtout du soutien public. Trois entités étatiques locales, basées précisément dans les villes où Neta avait construit ses usines, ont signé des accords d’investissement avec Hozon : les fonds de Tongxiang, Yichun et Nanning ont injecté 5 milliards de yuans dans la société. La logique est circulaire et assumée car on construit une usine dans une ville, la ville investit dans l’entreprise pour protéger les emplois et les actifs qu’elle vient d’accueillir. Quand la marque va bien, tout le monde y gagne. Quand elle ne va plus, tout le monde coule ensemble. Neta a enregistré des pertes de 6,7 milliards de yuans en 2022, puis de 4,84 milliards en 2023. Des montants qui donnent le vertige pour un constructeur qui n’a jamais atteint une production de masse rentable. Les aides publiques permettaient de tenir. Mais elles ne pouvaient pas compenser indéfiniment une structure de coûts mal calibrée et un marché qui ne pardonne pas l’hésitation. L’effondrement de Neta Les ventes de Neta ont chuté de 98 % depuis le début de l’année sur certains mois. En février 2025, la marque n’a vendu que 400 véhicules, alors que BYD en écoulait 205 000 sur la même période. Pendant ce temps, Neta supprimait son département de R&D, licenciait 200 ingénieurs sur les 1 700 que comptait la division. Pour une entreprise qui prétendait concurrencer sur la technologie, c’est une reddition. La dette totale de Neta atteint 10 milliards de yuans, soit environ 1,3 milliard d’euros. Les fournisseurs n’ont plus été payés. Des procédures ont été lancées devant les tribunaux. En juin 2025, Neta officiellement entrait en réorganisation judiciaire. En juin 2025 également, la marque retirait son enseigne de son siège de Shanghai après l’expiration du bail, sans divulguer de nouvelle adresse. Quarante-sept investisseurs potentiels ont exprimé leur intérêt pour le rachat. Aucun accord n’a encore été annoncé. Ce que la ville de Yichun a perdu C’est là que l’histoire dépasse le simple récit de faillite industrielle. Yichun n’a pas seulement perdu une usine. Elle a engagé des fonds publics, des terrains, des infrastructures, dans un pari sur une marque qui n’avait pas les reins assez solides. Le site de production de Yichun reste debout, avec ses équipements, ses moules, ses outils de test. Mais sans commandes pour le faire tourner, c’est une coquille vide que les contribuables locaux ont en partie financée. Le cas Neta n’est pas isolé. HiPhi, Hengchi, Weltmeister : la liste des constructeurs chinois qui ont disparu ou qui sont en train de le faire s’allonge. Sur plus de 150 constructeurs actifs en Chine, beaucoup n’ont jamais atteint le seuil de rentabilité et ne doivent leur survie qu’aux subventions locales. Pékin a donc décidé de couper le robinet. Ce qui se passe ensuite ? La ville de Yichun est en train de le vivre en direct malheureusement. 🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, suivez-nous sur Google et sur notre canal WhatsApp. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins. Partagez 𝕏 0 commentaire Signaler une erreur NomPrénomNomAdresse de contact *L'erreur concerne *Une / des fautes d'orthographeUne formulation erronéeLe sens même de l'articleErreur à signaler à l'équipe du JDG *PhoneEnvoyer Source : Le Monde automobile électriqueChinefailliteHozon AutoindustrieNetasubventionsYichun Forza Horizon 6 est déjà disponible à cause d’un énorme leak Ce symbole inventé en quelques secondes structure chaque e-mail que vous envoyez depuis 50 ans Les dernières actualités Ce symbole inventé en quelques secondes structure chaque e-mail que vous envoyez depuis 50 ans Comment ce constructeur chinois de voiture électrique a ruiné toute une ville ? 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