● Presse-Citron 📅 10/05/2026 à 20:00

Pourquoi Honda travaille sur un faux embrayage pour moto électrique

Géopolitique 👤 Mathilde Rochefort
Illustration
© Fyuzu / Shutterstock.com 0 Sur une moto électrique classique, l’expérience peut s’avérer quelque peu minimaliste : on tourne la poignée, puis on avance. Si cette simplicité est un argument majeur pour les trajets urbains, elle devient une limite dès que l’on quitte le bitume. Dans cette optique, Honda prévoit de réinstaller un levier d’embrayage à la main gauche sur certains modèles électriques, comme en témoigne un brevet déposé autour de son prototype CR Electric Proto, une motocross. Le système est entièrement électronique. Concrètement, le levier agit comme un capteur qui indique au logiciel comment distribuer la puissance. Si vous tirez le levier à moitié, le moteur réduit sa force de 50 %. Si vous le lâchez brusquement tout en essorant la poignée de gaz, le système libère un pic de couple instantané. En motocross, le pilotage ne se résume pas à la vitesse pure ; il s’agit de moduler l’énergie avec une précision chirurgicale pour s’extraire d’un virage boueux ou réussir un saut. En simulant ce comportement, Honda prouve que l’électronique peut offrir une réactivité similaire à celle d’un moteur thermique traditionnel. © AMCN / Honda Donner des sensations Ce brevet s’attaque à l’un des principaux freins de l’électrique : le manque de sensations. D’autant que pour beaucoup de motards, le plaisir de conduire est indissociable du bruit et des vibrations d’un moteur thermique. Honda mise donc sur l’immersion sensorielle. Le projet intègre des moteurs à retour haptique placés dans le guidon et au niveau du levier d’embrayage. L’objectif est de simuler physiquement les vibrations du moteur ainsi que le point de patinage, ce moment précis où l’on sent la mécanique entrer en prise. Cette technologie permet, en parallèle, de conserver la mémoire musculaire des pilotes. Elle pourrait également jouer un rôle pédagogique crucial. Alors que le marché de la moto électrique se contracte, Honda pourrait y voir un moyen d’attirer de nouveaux profils en permettant aux jeunes conducteurs, formés sur des machines électriques, d’apprendre les réflexes de l’embrayage sans les risques de calage. Une transition en douceur pour séduire un public qui, jusqu’ici, jugeait l’électrique trop éloigné de l’ADN traditionnel du deux-roues. Honda développe un système d’embrayage électronique qui simule le comportement d’une moto thermique pour offrir plus de contrôle et de couple en pilotage tout-terrain. Le système intègre des vibrations haptiques dans le guidon. De quoi répondre aux attentes des motards attachés aux sensations classiques. 📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp. Newsletter 🍋 Abonnez-vous, et recevez chaque matin un résumé de l’actu tech Votre email : Je m'inscris J'ai lu et accepte les termes et les conditions Laissez ce champ vide si vous êtes humain : conduiteHondamotoMoto électrique [ Source ] Sur le même sujet « C’est presque le triple du prix » : Honda et le pari un peu fou de la moto électrique (Interview) On a testé la WN7, la première moto électrique Honda : pourquoi elle est réussie Afeela, c’est fini : Sony et Honda mettent fin à leur projet de voiture électrique (avec une intégration de PlayStation) L’IA de conduite autonome de Xpeng est si puissante qu’elle fait trembler Wall Street Les dernières actualités Pourquoi Honda travaille sur un faux embrayage pour moto électrique Poubelle : vous triez mal vos déchets ? Voici le montant de l’amende (salée) encourue Distributeur : si vous retirez plus que ce montant, votre banquier va vous téléphoner Zéro accident : installé en France depuis peu, ce nouveau rond-point est révolutionnaire Vous souffrez d’infections urinaires à répétition ? Le jus de cranberry pourrait jouer un rôle contre les bactéries responsables, dont certaines résistantes aux antibiotiques Faut-il faire le plein d’essence maintenant ou attendre un peu ? Cette application gratuite vous répond On a testé la Volvo ES90 : un opéra roulant avec 692 km d’autonomie et une recharge express Tout commence par un appel d’Enedis : quelle est cette arnaque qui fait un carnage en France ?
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