● Les Numériques Télécom 📅 09/05/2026 à 15:18

Énergie & Environnement 👤 Alexandre Nardo

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Voiture électrique : pourquoi l'administration fiscale vous offre un bonus de 20 % sur vos impôts cette année Par Alexandre Nardo Publié le 09/05/26 à 15h18 Nos réseaux : Suivez-nous Ajoutez nous à vos favoris Google Commenter (1) 3 © Shutterstock / Anna Kondratiuk-Swiacka - Voiture électrique : pourquoi l'administration fiscale vous offre un bonus de 20 % sur vos impôts cette année 1 Recharger une voiture électrique à domicile coûte aujourd'hui entre 2,50 € et 3 € pour 100 km, selon le tarif EDF heures creuses. Le même trajet en SP95 revient à 12 €. Pourtant, l'administration fiscale rembourse les déplacements professionnels sur la base d'un barème calibré sur les coûts thermiques, et le majore encore de 20 % pour les véhicules électriques. Les chiffres parlent d'eux-mêmes.Comment fonctionne la majoration de 20 %Depuis 2021, l'article 6 B bis du CGI prévoit une majoration de 20 % du barème kilométrique pour les véhicules 100 % électriques. Le calcul est simple : on applique d'abord le barème classique selon la puissance fiscale et le kilométrage, puis on multiplie le résultat par 1,20.Exemple concret pour un véhicule 5 CV qui parcourt 12 000 km professionnels par an : (12 000 × 0,357) + 1 395 = 5 679 €, puis × 1,20 = 6 815 € de frais déductibles. Soit 1 136 € de plus qu'un thermique équivalent. La règle est stricte : seuls les véhicules 100 % électriques sont éligibles. Les hybrides, hybrides rechargeables et véhicules à hydrogène appliquent le barème classique sans majoration.La rente fiscale cachée : un barème calibré sur le thermiqueLe vrai avantage se niche dans la philosophie du barème lui-même. L'administration l'a historiquement construit pour couvrir les coûts d'usage d'un moteur thermique : carburant, vidanges, courroie de distribution, échappement, plaquettes de frein. Or l'électrique réduit drastiquement chacun de ces postes.Côté énergie, l'écart est massif : 2,50 € aux 100 km en recharge domicile contre 9 à 12 € pour un thermique. Du simple au quintuple. Côté entretien, l'ADEME chiffre à 30 % la baisse moyenne par rapport à un véhicule essence, le freinage régénératif épargnant en plus les plaquettes de frein qui durent en moyenne deux fois plus longtemps. Pas de vidange, pas de courroie, pas de filtre à huile.Résultat : un conducteur électrique se voit rembourser sur une base thermique qui dépasse largement ses dépenses réelles. La majoration de 20 % vient s'ajouter à ce surplus mécanique. C'est ce que les fiscalistes appellent désormais une "rente fiscale", et son maintien jusqu'en 2030 est évoqué dans plusieurs notes de doctrineLes conditions pour en profiter sans risqueTrois règles à respecter. D'abord, opter pour les frais réels au moment de la déclaration en cochant la case 1AK ou 1BK. Cette option fait perdre l'abattement automatique de 10 %, donc l'arbitrage est gagnant uniquement si vos frais kilométriques + autres frais professionnels dépassent 14 555 € (plafond 2026 pour un salarié).Ensuite, le véhicule doit être immatriculé à votre nom (ou à celui d'un membre du foyer fiscal), ou faire l'objet d'une LLD à votre nom. La location courte durée n'ouvre pas droit au barème.Enfin, conservez un registre de vos déplacements professionnels : dates, motifs, distances. C'est le justificatif numéro un en cas de contrôle, et l'absence de relevé reste la première cause de rejet par l'administration lors des vérifications sur option frais réels. Bonus à ne pas oublier : péages, parking et intérêts d'emprunt restent déductibles séparément, en plus du barème. Pour un gros rouleur électrique, l'addition peut atteindre plusieurs milliers d'euros d'économie d'impôt par an. Le fisc l'a voulu ainsi. Suivez toute l'actualité des Numériques sur Google Actualités et sur la chaîne WhatsApp des Numériques Envie de faire encore plus d'économies ? Découvrez nos codes promo sélectionnés pour vous.

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