● Siècle Digital 📅 05/05/2026 à 16:09

Intelligence Artificielle 👤 Jennifer Larcher

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Transports Amazon permet désormais à n’importe quelle entreprise d’utiliser son réseau pour transporter et livrer ses produits Avec le lancement d'Amazon Supply Chain Services, le géant du e-commerce ouvre ses entrepôts, ses camions et ses livreurs à toutes les entreprises, qu'elles vendent ou non sur sa marketplace. Par Jennifer Larcher Publié le 5 mai 2026 à 16h09 Pendant vingt ans, Amazon a construit le réseau logistique le plus dense et le plus rapide de la planète pour ses propres besoins. Entrepôts, centres de tri, flottes de camions, livreurs du dernier kilomètre, algorithmes d’optimisation des routes. Tout cela servait à acheminer des colis Amazon ou ceux de vendeurs tiers hébergés sur sa marketplace. N’importe quel secteur et n’importe quelle taille Le nouveau service s’appelle Amazon Supply Chain Services. Il donne accès à l’ensemble de la chaîne (fret international, stockage, préparation de commandes et livraison au client final). Le tout pour des entreprises qui n’ont aucune obligation de vendre sur Amazon. Un fabricant de dispositifs médicaux, un équipementier automobile, une marque de vêtements outdoor, tous peuvent désormais brancher leur flux logistique sur l’infrastructure du groupe. 📩 L’actu digitale évolue vite. Restez à jour.Recevez la newsletter quotidienne, gratuitement. En vous inscrivant vous acceptez notre politique de protection des données personnelles. Peter Larsen, vice-président de la division, compare le mouvement à ce qu’AWS a fait pour le cloud computing. À l’époque, Amazon avait construit une infrastructure de serveurs pour faire tourner son propre site, puis avait réalisé que la vendre à d’autres rapporterait davantage que de la garder pour soi. AWS génère aujourd’hui la majorité des bénéfices du groupe. Si la logistique suit le même chemin, on parle d’un changement de catégorie pour l’entreprise. Des poids lourds déjà embarqués Amazon ne lance pas ce service dans le vide. Procter & Gamble, 3M, Lands’ End et American Eagle Outfitters se retrouvent parmi les premiers clients annoncés. Quatre noms qui couvrent des secteurs très différents (grande consommation, industrie, mode) et qui montrent que l’offre ne cible pas un créneau, mais ratisse large. Pour ces entreprises, l’attrait est évident. Monter son propre réseau logistique coûte des milliards et prend des années. Passer par UPS ou FedEx fonctionne, mais sans le niveau d’intégration technologique qu’Amazon peut offrir (suivi en temps réel, prévision de la demande, gestion automatisée des stocks). Amazon vend un package complet, du conteneur maritime jusqu’à la porte du client, piloté par la même couche logicielle qui fait tourner son propre commerce. UPS et FedEx dans le viseur Amazon se positionne frontalement comme un concurrent des deux mastodontes américains du transport de colis. Amazon part avec un avantage de coût (son réseau existe déjà, amorti par des années de volumes propres) et un avantage technologique que ni UPS ni FedEx n’ont réussi à égaler. Amazon a fait pareil avec le cloud, la pub digitale et le streaming. Il construit une infrastructure pour ses propres besoins, la rode à grande échelle, puis la vend aux autres quand elle tourne comme une horloge. Pour aller plus loin Faire du shopping sur Amazon pourrait bientôt ressembler à une discussion en magasinAmazon visé par de nouvelles accusations de manipulation des prixAmazon mise encore sur Anthropic avec 5 milliards, AWS rafle un contrat à 100 milliardsAmazon rachète une start-up de robots humanoïdesAmazon prépare un nouveau smartphone et mise tout sur l’intelligence artificielleAmazon bloque l’agent IA de Perplexity devant la justice Amazon

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