● Le Journal du Geek 📅 02/05/2026 à 16:00

Géopolitique 👤 Olivier

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© Tesla Elon Musk a annoncé sur X que la puce AI5 avait atteint le stade du « tape-out », dernière étape avant la production en série. Sur le plan technique, les chiffres avancés sont ambitieux : jusqu’à 40 fois plus de performances que la génération précédente, avec une puissance nettement supérieure à celle des puces AI4 actuelles. Les conducteurs devront patienter Le dirigeant en profite pour afficher une feuille de route bien remplie. Il évoque déjà AI6, Dojo3 et d’autres projets en cours. Un rythme soutenu pour faire mousser la communication autour de l’entreprise. Mais pour les automobilistes, l’impact immédiat est limité. Elon Musk a précisé que la puce AI5 serait d’abord utilisée pour le robot Optimus et pour des clusters de calcul destinés à l’entraînement de l’intelligence artificielle. Les voitures devront attendre. Ce décalage n’a rien d’anodin. Tesla aurait besoin de produire des centaines de milliers de cartes AI5 avant de pouvoir les intégrer à grande échelle dans ses véhicules. Ce volume ne serait pas atteint avant 2027. En attendant, la marque reste sur son matériel actuel. Et c’est là que le discours devient plus délicat. Elon Musk affirme que la puce AI4, déjà déployée dans les véhicules récents, est « suffisante pour atteindre une sécurité bien meilleure que celle des humains » avec le système Full Self-Driving (FSD). Autrement dit, Tesla n’aurait pas besoin de la dernière génération de puce pour atteindre la conduite autonome avancée. Une affirmation cohérente avec la stratégie du groupe, qui cherche à éviter des mises à niveau matérielles coûteuses pour sa flotte existante. Mais cette position repose essentiellement sur les déclarations du dirigeant lui-même. Tesla ne publie pas de données complètes permettant de vérifier ces performances dans toutes les conditions. Et surtout, la question de la conduite autonome ne se limite pas à la puissance de calcul. Dans la pratique, même les versions récentes du FSD nécessitent encore l’attention du conducteur dans de nombreuses situations. Les zones de travaux, les conditions météo difficiles ou certains comportements imprévisibles restent des cas sensibles. Les autorités jouent aussi un rôle central. Même si les performances techniques progressent, les régulateurs exigent des validations longues et strictes avant d’autoriser une conduite sans supervision. Sur ce point, les annonces d’Elon Musk n’engagent que lui. Le calendrier présenté par Tesla confirme d’ailleurs ce décalage. Les futurs Cybercab devraient continuer à utiliser la puce AI4, malgré l’existence d’AI5. Et avec un cycle de développement rapide (environ neuf mois entre deux générations) la question de l’obsolescence se pose très sérieusement. 🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, suivez-nous sur Google et sur notre canal WhatsApp. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins. Partagez 𝕏 0 commentaire Signaler une erreur NomPrénomNomAdresse de contact *L'erreur concerne *Une / des fautes d'orthographeUne formulation erronéeLe sens même de l'articleErreur à signaler à l'équipe du JDG *CommentEnvoyer Elon Musktesla Le port USB de votre TV est bien plus utile que vous l'imaginez : voici 6 façons de s’en servir intelligemment Les dernières actualités Tesla AI5 : une puce très puissante, mais pas pour les voitures de maintenant Le port USB de votre TV est bien plus utile que vous l’imaginez : voici 6 façons de s’en servir intelligemment Gaz, carburant, repas à 1€ : tout ce qui change (vraiment) en mai 2026 La Chine muscle sérieusement ses capacités de stockage d’électricité If Wishes Could Kill : 3 astuces pour survivre à la nouvelle série horrifique de Netflix Un espoir pour les chats malades : le traitement japonais contre l’insuffisance rénale avance Découvrez l’astuce simple et surprenante pour choisir des fruits et légumes au supermarché Khmarynka : le nouveau drone ukrainien pensé pour le terrain

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