● 01net 📅 02/05/2026 à 15:02

Cybersécurité 👤 Thomas Estimbre

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© Airbus Un module amovible permettant de larguer jusqu’à 50 drones ou 12 missiles de croisière depuis la soute de l’A400M Atlas est en développement. L’avion de transport militaire européen confirme sa polyvalence. L’A400M Atlas n’a pas fini de nous surprendre. Le 18 avril 2026, Airbus Defence a publié sur X un message, repéré par le site spécialisé OpexNews, listant les prochaines évolutions de son appareil de transport militaire. Parmi elles, une capacité inédite : transformer l’Atlas en vaisseau-mère capable de larguer des essaims de drones ou des missiles de croisière depuis sa soute, sans modifications structurelles permanentes. Un programme bien avancé, puisque la Direction générale de l’armement (DGA) française a déjà validé des essais de largage de drones depuis un A400M en janvier 2026. De simple cargo à arsenal volant Sur le papier, l’opération ressemble à un chargement de fret militaire standard. Des palettes spécifiques embarquent les munitions – drones ou missiles – accompagnées de leurs systèmes de largage. En plein vol, un parachute extrait l’ensemble via la rampe arrière de l’avion. Les engins se stabilisent, s’éjectent individuellement, allument leur propulsion et foncent vers leurs cibles, tandis que l’A400M poursuit sa route. © Airbus L’appareil pourrait ainsi larguer jusqu’à 50 drones de taille moyenne ou 12 missiles de croisière. Airbus prend en référence le Taurus KEPD 350, un missile d’une portée dépassant 500 kilomètres, conçu pour détruire des bunkers et des infrastructures fortement protégées. Cette configuration modulaire est un atout majeur : rien n’est à fixer sous les ailes, rien à modifier en profondeur. Le kit entre dans la soute, et l’avion peut retrouver sa fonction de transport logistique en quelques instants. La DGA a déjà sauté le pas Airbus refuse de nommer le client qui finance ce développement. Mais les indices s’accumulent. En janvier 2026, la DGA a mené une campagne d’essais en larguant 72 maquettes représentatives de drones depuis un A400M : 51 par la rampe arrière et 21 par la porte latérale, au cours de trois vols distincts. Et le 14 avril 2026, le général Jérôme Bellanger, chef d’état-major de l’Armée de l’Air et de l’Espace, déclarait devant l’Assemblée nationale que la soute de l’A400M était appelée à devenir un « véritable système de combat ». La référence au Taurus, missile phare de la Luftwaffe allemande, entretient également la piste germanique. Peut-être les deux à la fois. Une stratégie militaire repensée pour l’Europe Cette transformation s’inscrit dans un contexte militaire en pleine mutation, largement influencé par les leçons du conflit ukrainien. La stratégie de frappe à longue distance, précise et sans exposition directe des pilotes, s’impose désormais comme une évidence. Les Américains avaient déjà tracé ce chemin avec leur programme Rapid Dragon, qui permet de larguer des missiles JASSM-ER depuis des C-17 et des C-130, avec un premier tir réel concluant fin 2021. L’Europe s’y met à son tour avec ses propres moyens. Le calcul stratégique est considérable. Plus de 130 A400M ont déjà été livrés en Europe, dont 25 en France sur une commande totale de 50. Chacun d’eux pourrait potentiellement intégrer ce module sans investir dans une nouvelle flotte. En théorie, quatre appareils coordonnés pourraient déployer jusqu’à 48 missiles en une seule vague, sans un seul chasseur dans la boucle. Un avion aux multiples vies Cette modularité ouvre des perspectives encore plus larges. Le même principe permettrait d’intégrer des capacités de guerre électronique, un relais de communication satellitaire, ou de transformer l’appareil en bombardier d’eau capable de larguer 20 tonnes de liquide retardant. Un kit d’ailleurs déjà testé avec succès à Nîmes-Garons en avril 2025. Et si l’on cherche à mesurer jusqu’où l’A400M peut repousser ses limites, il suffit de rappeler qu’en 2026, un Atlas s’est posé sans équipement spécial sur une piste de glace naturelle au Groenland par -25°C, là où les appareils américains ne peuvent atterrir qu’avec des skis. L’A400M, déjà remarquable pour sa polyvalence, s’apprête à devenir un outil multifonctionnel central dans le dispositif de défense européen. Les prochaines années diront quel pays aura été le premier à franchir le pas opérationnel. 👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp. AirbusArmée de l'airdéfensedrones Thomas Estimbre Sur le même sujet DJI Lito X1 et Lito 1 : deux drones pour débutants (et pour tout casser) 22 heures sans escale : l’avion qui va effectuer le plus long vol du monde est un Airbus Un traceur Bluetooth à 5 euros a trahi l’escorte secrète du Charles de Gaulle pendant 24 heures L’armée française adapte un missile antichar pour abattre des drones en plein vol Les dernières actualités L’Airbus A400M va pouvoir larguer 50 drones ou 12 missiles en plein vol : la transformation se confirme Seule la batterie différencie ces deux smartphones Motorola : que révèlent nos tests d’autonomie ? 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