● Courrier International 📅 29/04/2026 à 07:00

Géopolitique

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La Lettre de l’éduc, réviser les programmes d’histoire-géographie avec “Courrier international”, par Benjamin Daubeuf. “Courrier international” S’inscrire à la newsletter Lettre de l’éduc L’article de la semaine À lire aussi : Transport maritime. Ormuz n’est pas le seul goulet d’étranglement : l’explication en cartes Pourquoi cet article Depuis le début de la guerre en Iran, le blocage du détroit d’Ormuz est au cœur des préoccupations mondiales. Cette revue de presse écrite par François Gerles pour Courrier international explique que cette artère est en effet vitale pour le commerce des hydrocarbures, mais que d’autres goulets d’étranglement – aussi nommés “seuils stratégiques” – existent sur les voies maritimes, qui fragilisent la liberté de navigation. Les cartes fournies avec cette revue de presse devraient permettre aux élèves de terminale qui travaillent le thème sur les nouveaux espaces de conquête d’y voir plus clair sur les enjeux actuels et à venir. S’il ne fallait retenir qu’une citation “La leçon à tirer de ces quatre dernières semaines est que, même à l’ère des avions, des missiles et des satellites, la géographie a toujours son importance.” Extraite du magazine britannique The Economist, cette phrase souligne que les contraintes géographiques continuent à jouer un rôle crucial dans les échanges mondiaux. Comme le montrent les cartes qui illustrent la revue de presse, il existe une douzaine de points de passage devenus incontournables pour les navires du monde entier, car ils ouvrent des mers sur des océans (comme les détroits d’Ormuz ou de Bab El-Mandeb) ou évitent de faire de longs détours, comme le détroit de Gibraltar ou le canal de Suez. Depuis la seconde moitié du XXe siècle, l’économie mondiale s’est très largement maritimisée. Profitant des progrès techniques en matière de navigation (taille et vitesse des navires, capacités de transbordement…) ainsi que des accords internationaux sur la liberté de navigation, les États ont développé les échanges commerciaux par voie maritime et sont devenus dépendants des mers et des océans pour leurs approvisionnements et leurs exportations. Aujourd’hui, on estime que 85 % des exportations mondiales en volume sont transportées par bateau, et le blocage d’un ou de plusieurs seuils stratégiques peut freiner ou paralyser ce commerce maritime. Mais, comme le rappelle le quotidien de Bombay Times of India, il existe toujours des solutions : “Le commerce mondial ne s’effondre pas du jour au lendemain. Il ralentit progressivement.” Ainsi, la Chine, qui était très dépendante des hydrocarbures du Moyen-Orient, s’est tournée vers la Russie ou l’Asie centrale, et elle se fournit en Arabie saoudite via le pipeline Est-Ouest qui traverse la péninsule arabique et évite ainsi le détroit d’Ormuz. Autre détroit devenu stratégique depuis le déclenchement de la guerre en Iran : celui de Bab El-Mandeb, qui ouvre la mer Rouge sur l’océan Indien. Il risque lui aussi de ne plus être praticable si les houthistes, alliés de l’Iran, décident d’attaquer les navires en transit, comme ils l’avaient fait entre 2023 et 2025. Mais là encore des solutions existent, et le commerce mondial ne serait pas interrompu si le passage par ce détroit n’était plus possible. Les compagnies seraient obligées de contourner l’Afrique, ce qui augmenterait les distances et les coûts, mais sans grosses répercussions sur le prix des marchandises, tant le transport maritime reste compétitif du fait des volumes extraordinaires qu’il permet de transporter. Outre les conflits, le dérèglement climatique a lui aussi des conséquences sur les voies de navigation. The Economist rappelle qu’en 2024, en raison de la sécheresse, de nombreux navires n’ont pas pu emprunter le canal de Panama et qu’ils ont dû contourner le cap Horn, au sud de l’Amérique. À l’inverse, la fonte des glaces ouvre désormais de nouvelles routes maritimes dans l’océan Arctique, conférant au détroit de Béring le statut de seuil stratégique. Pour aller plus loin Pour mieux comprendre l’importance du détroit d’Ormuz, nous avons sélectionné pour vous les trois articles suivants : cette revue de presse qui montre le rôle stratégique du détroit d’Ormuz dans les négociations entre Washington et Téhéran ;cette revue de presse du 18 avril qui souligne le chaos qui règne dans le détroit d’Ormuz depuis le début de la guerre en Iran ;cet article du Wall Street Journal qui montre que les tensions autour d’Ormuz menacent l’ensemble du commerce maritime. Et ce qu’il ne fallait pas rater non plus cette semaine Le quotidien qatari Al-Araby Al-Jadid s’est penché sur le travail des potières de Sejnane, en Tunisie. Leur savoir-faire est inscrit au patrimoine mondial de l’humanité depuis 2018. Cet article illustre parfaitement le thème sur le patrimoine au programme de terminale. Benjamin Daubeuf Guerre en Iran Histoire Pétrole Nos lecteurs ont lu aussi Transport maritime. Ormuz n’est pas le seul goulet d’étranglement : l’explication en cartes Économie. La crise du détroit d’Ormuz va mettre à mal la liberté de navigation (pour longtemps) Conflit. “Fermé”, “ouvert”, “fermé” : 24 heures de chaos autour du détroit d’Ormuz Pétrole. Les Émirats arabes unis se retirent de l’Opep, “le début de la fin” pour l’organisation ? Nos services Soirée de lancement Inscrivez-vous pour la soirée de lancement du jeudi 07 mai à 19h30 à l’auditorium du Groupe Le Monde. Je m’inscris → HORS-SÉRIE Comment les Russes vivent-ils aujourd’hui ? Quatre ans après le début de la guerre en Ukraine, c’est une plongée rare dans ce pays de plus en plus fermé que nous vous proposons dans notre nouveau hors série, en vente à partir du 18 mars. Politique, économie, société, culture : dans la Russie de Vladimir Poutine, la guerre laisse partout son empreinte. Un numéro presque entièrement réalisé à partir de sources russes, la plupart en exil, qui dresse un portrait réaliste de la société russe. Je découvre → Slow Autriche [Contenu partenaire] Salzbourg en été : une scène à ciel ouvert Je découvre l’article → Paris Globe Festival Tentez de remporter un pass valable pour 2 spectacles au choix parmi la sélection du festival Paris Globe du 27 mai au 4 juin. Je tente ma chance →

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