● Les Numériques Télécom 📅 22/04/2026 à 14:57

Géopolitique 👤 Aymeric Geoffre-Rouland

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1500 km en une seule charge, plein d'électrons en 6 minutes : les nouvelles batteries CATL donnent le vertigeDeux fois Paris Bordeaux sans recharger, ça fait rêver Par Aymeric Geoffre-Rouland Publié le 22/04/26 à 14h57 Nos réseaux : Suivez-nous Commenter 3 © CATL. - Wu Kai, directeur scientifique de CATL, sur la scène du Super Technology Day 2026 à Pékin. CATL, premier producteur mondial de batteries pour véhicules électriques (39,2 % de part de marché en 2025 selon SNE Research), a profité de sa grand-messe annuelle pour dégainer un arsenal technologique d'une densité rare. Qilin Condensed Battery, Shenxing troisième génération, batterie sodium-ion Naxtra, réseau intégré de recharge et d'échange de packs : chaque annonce vient bousculer ce que l'industrie tenait jusqu'ici pour acquis.Sur scène, le CTO Gao Huan a résumé l'ambition d'une phrase : “1 500 kilomètres, ce n'est pas seulement le véhicule électrique qui dépasse le thermique. C'est le VE d'aujourd'hui qui laisse derrière lui le VE d'hier.” Qilin Condensed Battery : 350 Wh/kg, du jamais-vu en grande sérieLa Qilin Condensed Battery affiche 350 Wh/kg en densité gravimétrique et 760 Wh/L en densité volumétrique. Aucune batterie destinée à la production de masse n'avait atteint ces niveaux. La recette repose sur une cathode riche en nickel, une anode silicium-carbone à faible expansion, et un boîtier en alliage de titane emprunté à l'aéronautique : 60 % plus fin, 30 % plus léger, trois fois plus résistant que les solutions conventionnelles.Cellule Qilin troisième génération de CATL, présentée lors du Super Technology Day 2026.© CATL.En pratique, le pack pèse moins de 650 kg et promet jusqu'à 1 500 km d'autonomie sur berline, plus de 1 000 km sur grand SUV. CATL a développé cette chimie au sein de son programme d'aviation électrique, où des cellules à 500 Wh/kg volent déjà sur des appareils de 4 tonnes.Shenxing III : de 10 % à 98 % en 6 minutes et 27 secondesLa troisième génération de la Shenxing, en chimie LFP, atteint un taux de charge équivalent 10C avec un pic à 15C. Les temps parlent d'eux-mêmes : 10 % à 80 % en 3 min 44 s, 10 % à 98 % en 6 min 27 s. Par -30 °C, comptez environ 9 minutes pour passer de 20 % à 98 %. Après 1 000 cycles complets, la rétention de capacité demeure supérieure à 90 %.Pack Shenxing troisième génération : recharge LFP de 10 % à 98 % en 6 minutes et 27 secondes.© CATL.En parallèle, CATL a confirmé la production de masse de sa batterie sodium-ion Naxtra avant fin 2026, après avoir résolu quatre goulots d'étranglement industriels, et annoncé le déploiement de 4 000 stations combinées recharge-swap dans 190 villes chinoises d'ici décembre.La chine passe à l'offensive, l'Europe patine encoreEt CATL n'est pas le seul à jouer des coudes. Début avril, Lynk & Co (groupe Geely) a revendiqué un passage de 10 à 70 % en 4 min 22 s sur sa berline électrique Lynk & Co 10, détrônant BYD et sa Blade 2.0 au passage. La puissance de crête atteint 1 100 kW, et reste à 350 kW à 97 % de charge. Mais le test a été réalisé sur une borne Zeekr V4 de 1 300 kW dont le déploiement à grande échelle reste flou, et le réseau ultra-rapide de Geely ne compte qu'environ 2 100 stations en Chine, quatre fois moins que BYD.Côté européen, IONITY a bien inauguré début 2026 ses premières bornes Alpitronic HYC1000 à 600 kW sur les autoroutes A6 et A7 en France, mais seule une poignée de véhicules (Nio ET9, Xpeng G9) peut aujourd'hui en tirer parti. Le fossé entre les prouesses annoncées en laboratoire et l'expérience réelle des conducteurs reste, chez nous, considérable. Suivez toute l'actualité des Numériques sur Google Actualités et sur la chaîne WhatsApp des Numériques Envie de faire encore plus d'économies ? Découvrez nos codes promo sélectionnés pour vous.

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