● Numerama 📅 21/04/2026 à 10:54

Énergie & Environnement 👤 Robin San Vicente

🏷️ Tags : rte

Lecture Zen Résumer l'article Hyundai a levé le voile le 20 avril 2026 sur le Ioniq 3, un crossover urbain taillé pour reconquérir le cœur du marché européen. La version Longue Autonomie promet près de 500 km avec 496 km WLTP grâce à une batterie de 61 kWh. Le reste de la fiche technique déçoit : la motorisation plafonne à des puissances modestes, entre 136 et 147 ch. Hyundai a levé le voile le 20 avril 2026 sur le Ioniq 3, un crossover urbain taillé pour reconquérir le cœur du marché européen. La version Longue Autonomie promet près de 500 km avec 496 km WLTP grâce à une batterie de 61 kWh. Le reste de la fiche technique déçoit : la motorisation plafonne à des puissances modestes, entre 136 et 147 ch. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Hyundai complète sa gamme électrique par le bas avec une nouvelle voiture électrique : le Ioniq 3. Un crossover urbain revendiquant une autonomie de près de 500 km. Cependant, le reste de sa fiche technique déçoit. À la une, à la deux, à la trois ! Coup d’envoi officiel pour le nouveau Hyundai Ioniq 3. Le constructeur coréen a levé le voile sur son nouveau crossover électrique via un communiqué le 20 avril 2026 et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il ne laisse pas indifférent. Conçu pour le cœur de marché en Europe, à savoir le segment des SUV urbains, le Ioniq 3 veut remettre Hyundai sur le devant de la scène électrique. D’après le PDG de Hyundai en Europe, Xavier Martinet, le nouveau SUV coréen saura séduire grâce à « un design audacieux, un plaisir de conduite et des fonctionnalités de pointe hérités de la ligne de produits Ioniq ». C’est ce que nous allons voir. Où est passé le concept dans le Hyundai Ioniq 3 ? Avant de découvrir le modèle de série, Hyundai en a mis une nouvelle fois plein les yeux au public avec un concept-car. Ainsi, le Concept Three avait été exhibé dans les rues de Munich, à l’occasion du salon IAA en septembre 2025. C’était à titre personnel l’un de mes coups de cœur de l’évènement avec sa silhouette racée, ses surfaces épurées, des vitres vert fluo et un fessier ravageur surmonté d’un spoiler en plexiglas. Bref, de quoi nous faire saliver. Investissez (enfin) dans l’économie de l’espace. Le domaine spatial est une réalité économique enfin accessible à tous. Mon Petit Placement vous donne déjà les clés pour investir aujourd’hui sur ce territoire technologique encore méconnu. 80€ offerts à l’ouverture de votre compte avec le code NUMERAMA80 ! Sponsorisé Découvrir le portefeuille Spatial Ce contenu est bloqué car vous n’avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par YouTube. Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l’usage étant opéré par YouTube avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l’amélioration des produits d’Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l’audience de ce site (en savoir plus) En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires. Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies. J’accepte tout Gérer mes choix À l’époque, la marque promettait une ressemblance « à environ 80 % » au modèle de série. Mais 80 % n’est pas 95 %, ni 99 %. Après avoir été aussi plébiscitée, la version de Monsieur et Madame Tout-le-Monde est finalement atypique, mais pas aussi spectaculaire et désirable que son concept. Il fallait évidemment s’y attendre. Toutefois, on a quand même un petit sentiment d’amertume. Le Hyundai Ioniq 3. // Source : Hyundai On retrouve dans le design final les signatures lumineuses avant et arrière ainsi que les grandes lignes sur le profil et les flancs de la poupe. Cette dernière est la plus caractéristique ici. Le spoiler est moins impressionnant et se trouve désormais plus haut. Le Hyundai Ioniq 3. // Source : Hyundai Un habitacle bien sympathique dans le Hyundai Ioniq 3 L’intérieur se veut des plus simples, tout en horizontalité comme en témoigne la planche de bord. Celle-ci est ornée d’un écran tactile de 12,9 ou 14,6 pouces (selon la version) ainsi que d’un combiné d’instrumentation numérique pour le conducteur. Au profit de l’ergonomie, les fonctions essentielles telles que la climatisation peuvent se contrôler via des boutons physiques. Le Hyundai Ioniq 3. // Source : Hyundai Le Ioniq 3 inaugure le système d’info-divertissement Pleos Connect, basé sur Android Automotive, promettant une fluidité inédite et des mises à jour à distance (OTA) simplifiées. Le volume de coffre culmine à 441 litres, dont un sous-coffre de 114 litres. Trop conventionnel sur la mécanique ? Contrairement à ses grands frères qui utilisent une architecture 800 V coûteuse, le Ioniq 3 repose sur une déclinaison 400 V de la plateforme E-GMP. Ce choix stratégique permet de contenir les coûts tout en conservant des performances de charge dans la moyenne. En l’occurrence, un 10 à 80 % de batterie en 29 minutes. Hyundai propose deux configurations de batterie : une version « Standard » de 42,2 kWh (LFP) de 344 km WLTP et une version « Longue Autonomie » de 61 kWh (NMC) qui frôle la barre symbolique des 500 km d’autonomie avec 496 km WLTP. Le Hyundai Ioniq 3. // Source : Hyundai L’autre déception vient de la motorisation, qui reste bien trop raisonnable avec une puissance maximale de 147 ch sur la petite batterie et un maigre 136 ch sur le plus gros accumulateur. On aurait pu s’attendre à quelque chose de beaucoup plus excitant tout de même, surtout vu le look extérieur invitant à davantage d’extravagance. Il n’y a plus qu’à espérer une version sportive N. CaractéristiqueIoniq 3 StandardIoniq 3 Longue AutonomieBatterie42,2 kWh61,0 kWhAutonomie (WLTP)344 km496 kmPuissance147 ch136 ch0 à 100 km/h9,0 secondes9,6 secondesRecharge Rapide (10-80 %)29 minutes30 minutesDimensions (L x l x h)4 288 x 1 800 x 1 428 mm4 288 x 1 800 x 1 428 mmPoids à vide1 550 kg1 580 kg Toute l'actu tech en un clin d'œil Ajoutez Numerama à votre écran d'accueil et restez connectés au futur ! Installer Numerama Pour ne rien manquer de l’actualité, suivez Numerama sur Google ! Crédit photo de la une : Hyundai Signaler une erreur dans le texte Hyundai Ioniq 3 Ne plus voir cette pub Ne plus voir cette pub

🔗 Lire l'article original 👁️ 0 lecture