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© Mercedes-Benz Mercedes dévoile la nouvelle Classe C électrique. Avec sa forte autonomie et son contenu technologique impressionnant, la berline entend devenir une référence dans son domaine. La BMW i3 semble avoir trouvé à qui parler… C’était prévisible et mérité, la Mercedes CLA électrique a été élue Voiture de l’année. Ses très belles prestations expliquent pleinement son titre. Cependant, son format de coupé quatre portes peut rebuter ceux recherchant une véritable berline. La tâche incombe à la nouvelle Classe C électrique, qui entend reprendre tout le talent de la CLA dans une carrosserie plus conventionnelle convenant au plus grand nombre. La concurrence peut trembler. Tous les regards se tournent vers la Tesla Model 3, star déchue n’ayant pas encore passé la main à une seconde génération. Car du côté de la Bavière, on est sacrément bien armé, avec la nouvelle BMW i3 aux 900 km d’autonomie. Que propose donc la Classe C pour lui faire de l’ombre ? Tout d’abord un style plus traditionnel et, avouons-le, moins osé. Par rapport au modèle thermique, elle délaisse tout de même la carrosserie tricorps pur jus. Un design entre héritage et futurisme : l’adieu au tricorps ? Elle la remplace par un format à la lunette arrière fuyante, plus propice à l’aérodynamisme. Inondée de pixels, la calandre avant rétroéclairée rend hommage aux Mercedes des années 1970. Les feux sont en étoiles, tandis que le profil profite de poignées affleurantes et de flancs dépourvus d’arêtes. L’ensemble est fluide, alors que la poupe montre un bandeau noir incluant les feux en étoiles, comme sur le GLC électrique. L’habitacle Hyperscreen : un écran géant de 39,1 pouces à bord L’habitacle en met plein la vue avec une planche de bord composée d’un immense écran, le Superscreen disposant de trois écrans s’étendant sur 33 pouces. L’Hyperscreen encore plus impressionnant est de la partie avec un seul et unique afficheur de 39,1 pouces. Mercedes freine cependant sur le tactile grâce à un volant doté de roulettes physiques remplaçant les réglettes sensitives des modèles précédents. © Mercedes-Benz Jusqu’à 760 km d’autonomie : la Mercedes Classe C écrase Tesla Le coffre est de 400 litres, mais s’ouvre toujours via une malle réduisant son accès. Les dessous compensent largement, avec des chiffres assez bluffants. Seule la version C300 4Matic a pour l’instant dévoilé sa fiche technique. La batterie de 94,5 kWh autorise une autonomie de 760 km sur le cycle WLTP. Deux électromoteurs produisant en cumulé 489 ch et 800 Nm de couple sont associés à une boîte à deux rapports. Recharge ultra-rapide : 320 km récupérés en seulement 10 minutes Nul doute que la future version propulsion fera mieux en autonomie, grâce à sa consommation d’énergie naturellement inférieure. Ce qui est en tout cas certain, c’est que la Classe C sera efficace aux bornes, avec 330 kW en courant continu DC. Suffisant pour récupérer 320 km d’autonomie en 10 minutes par sa plateforme 800 V. L’équipement est évidemment pléthorique moyennant finances. Technologie embarquée : quand la suspension se connecte à Google Maps Notons entre autres les feux à LED numériques, l’assistant de marche arrière avec mémorisation des 150 derniers mètres, l’affichage tête-haute de 18 pouces en réalité augmentée, la sonorisation 4D Burmester, le toit panoramique avec 162 étoiles, le paiement en ligne « Mercedes Pay+ », la conduite semi-autonome prédictive ou encore la suspension pneumatique connectée à Google Maps. La nouvelle Mercedes Classe C ne sera disponible qu’en électrique. Ses prix et sa date de commercialisation n’ont pas encore été communiqués. © Mercedes-Benz 👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp. automobileMercedesVoiture électrique Thomas Kim Sur le même sujet Ioniq 3 : une Hyundai électrique à moins de 30 000 euros taillée pour l’Europe Ferrari électrique : la marque dit non aux écrans tactiles et revient aux fondamentaux 2,22 l/100 km : le moteur révolutionnaire de Geely entre au Guinness des records On a enfin trouvé une voiture qui maîtrise CarPlay et Android Auto, la preuve en images Badge télépéage (2026) : quel est le meilleur boitier ? Avis Ulys (2026): Ce badge télépéage vaut-il le coup ? Meilleure carte de recharge électrique (2026) : laquelle choisir ? 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