● Numerama 📅 17/04/2026 à 18:03

Data Science 👤 Robin San Vicente

🏷️ Tags : rag réseau rte surveillance transition énergétique

Lecture Zen Résumer l'article Philippe Tabarot annonce de multiplier par cinq les bornes ultra‑rapides sur les grands axes pour porter le parc à 22 000 points de recharge d'ici 2035. Le plan prévoit 8 000 points de recharge dédiés aux poids lourds d'ici 2035. Le gouvernement vise un taux de disponibilité des bornes de 93 % dès la fin 2026. Philippe Tabarot annonce de multiplier par cinq les bornes ultra‑rapides sur les grands axes pour porter le parc à 22 000 points de recharge d'ici 2035. Le plan prévoit 8 000 points de recharge dédiés aux poids lourds d'ici 2035. Le gouvernement vise un taux de disponibilité des bornes de 93 % dès la fin 2026. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Pour rassurer les automobilistes, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, vient de dévoiler un plan massif pour l’électrique : quintupler le nombre de bornes rapides sur les grands axes d’ici 2035. Ambitieux ou simple effet d’annonce ? Décryptage. L’annonce est de taille et marque un tournant dans l’accompagnement de la transition énergétique en France. Invité au micro de Sud Radio ce vendredi 17 avril 2026 et appuyé par un plan détaillé publié par le ministère de la Transition Écologique, le ministre des Transports Philippe Tabarot a dévoilé la stratégie de l’exécutif pour lever les derniers freins à l’achat de véhicules électriques. Au programme : une multiplication par cinq du nombre de bornes de recharge ultra-rapide et un maillage garantissant une station tous les 60 kilomètres, conformément aux exigences européennes. 🔋L'électrification du parc automobile 🗣️@PhilippeTabarot (ministre des Transports) : "Il y a un trou dans la raquette sur le réseau structurant. L'objectif est de passer à 22000 recharges sous huit ans" #LeGrandMatin▶️https://t.co/y4VcQ5a6lt☎️Réagissez au 0826 300 300 pic.twitter.com/VdcAG3btaU— Sud Radio (@SudRadio) April 17, 2026 Ce contenu est bloqué car vous n’avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Twitter. 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J’accepte tout Gérer mes choix Passer de 4 500 à 22 000 points de charge Le constat dressé par le ministre est pragmatique : pour que le passage au tout-électrique soit accepté, l’infrastructure doit précéder l’usage. Actuellement, le réseau routier national (20 000 km d’autoroutes et de nationales) compte environ 4 500 points de recharge. Investissez (enfin) dans l’économie de l’espace. Le domaine spatial est une réalité économique enfin accessible à tous. Mon Petit Placement vous donne déjà les clés pour investir aujourd’hui sur ce territoire technologique encore méconnu. 80€ offerts à l’ouverture de votre compte avec le code NUMERAMA80 ! Sponsorisé Découvrir le portefeuille Spatial Le nouveau plan fixe un cap ambitieux : atteindre 22 000 points de recharge rapide pour les véhicules légers d’ici 2035, soit « un quasi doublement du rythme de déploiement ». Au-delà du nombre, c’est la densité qui change : le gouvernement s’aligne sur le règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) qui impose une station de recharge haute puissance tous les 60 km sur les grands axes. Il est bon de souligner que la France est déjà sous ce seuil sur les tronçons les plus denses. Le Plein station de recharge // Source : Le Plein La norme technique minimale ciblée est de 150 kW, permettant une recharge de 80 % de la batterie en environ 20 à 30 minutes selon les modèles. Ces nouvelles bornes seront réparties « près de 900 aires de repos et de service ». L’électrification du transport de marchandises L’un des points majeurs du plan gouvernemental concerne le secteur du transport routier, responsable d’une part prépondérante des émissions de gaz à effet de serre. Le gouvernement prévoit ainsi 8 000 points de recharge spécifiques pour les camions pour le même horizon. Ces installations, réparties sur 560 aires de repos, devront délivrer une puissance très élevée (jusqu’à 800 kW). Le site du ministère précise que ces stations seront dimensionnées pour permettre la recharge simultanée de plusieurs convois durant les temps de repos réglementaires des chauffeurs. Facilité d’usage et transparence des prix Un ensemble d’exigences de qualité de service fait également partie de ce plan d’électrification XXL. Pour mettre fin à la jungle des abonnements, le gouvernement veut désormais imposer : Le paiement par carte bancaire systématique sur toutes les nouvelles bornes. L’affichage clair du prix au kWh et au temps, directement sur des totems visibles depuis la route, à l’instar des prix des carburants fossiles. L’interopérabilité totale : toutes les bornes devront être accessibles avec n’importe quel badge d’opérateur de mobilité. Station de recharge Engie Vianeo // Source : Raphaelle Baut pour Numerama Voilà donc un plan ambitieux, mais rassurant quant à la volonté de l’État de soutenir plus activement la transition du parc vers l’électrique. Toutefois, la réussite de celui-ci dépendra de la fiabilité du réseau. Le gouvernement s’est engagé à atteindre un taux de disponibilité des bornes de 93 % dès la fin de l’année 2026. Station Ionity avec des bornes défectueuses // Source : Raphaelle Baut pour Numerama La maintenance et la surveillance en temps réel de ces infrastructures seront les clefs pour transformer cette ambition en réalité quotidienne pour les automobilistes. Cette question de la fiabilité des bornes de recharge était d’ailleurs le sujet de notre édito du 9 avril 2026. Toute l'actu tech en un clin d'œil Ajoutez Numerama à votre écran d'accueil et restez connectés au futur ! Installer Numerama Tous nos articles sont aussi sur notre profil Google : suivez-nous pour ne rien manquer ! Crédit photo de la une : Raphaelle Baut pour Numerama Signaler une erreur dans le texte bornes de recharge France recharge recharge rapide transport Politique Société Ne plus voir cette pub Ne plus voir cette pub

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