● Presse-Citron 📅 17/04/2026 à 08:00

Géopolitique 👤 Thomas Kim

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© Xpeng 0 Après les SUV G6 et G9, Xpeng ressort le gros calibre du côté des berlines avec la P7+. Sa longueur dépassant effectivement les 5 mètres ne fait clairement pas dans la demi-mesure. Mais tout n’est pas qu’une question de taille. En proposant un confort de roi, une recharge ultra efficace et un équipement complet livrés à un prix serré, il y a de quoi se poser de sérieuses questions. Un look de vaisseau spatial pour briser les codes de la berline classique Avec son capot plongeant se terminant sur un bandeau lumineux, l’Xpeng P7+ se donne réellement des airs de navette spatiale. C’est sûrement cliché de dire cela, et pourtant, la fête se poursuit de profil où l’auto exhibe une ligne de toit fuyante tirant exagérément vers la poupe. Cette dernière présente à son tour un bandeau lumineux en guise de feux. L’ensemble est moderne, mais ne restera pas dans les annales. L’habitacle est épuré, mais là encore sans aucune originalité. La planche de bord est véritablement une planche sur laquelle s’est greffé un écran géant de 15,6 pouces. Toutes les marques chinoises le font, un véritable fléau. Le reste est heureusement sérieusement construit et bien arrangé, même si l’ergonomie n’est pas parfaite. Passer par le tactile est une mauvaise habitude qu’ont prise nombre de constructeurs. © Xpeng Plateforme 800V : 12 minutes pour passer de 10 à 80 %, un record à ce prix Point fort d’Xpeng, la recharge rapide ne déçoit aucunement avec des performances bien au-delà des attentes. La version de base peut déjà accepter jusqu’à 350 kW en pic en courant continu DC. Les modèles disposant de la grande batterie peuvent pointer jusqu’à 446 kW en courant continu DC. C’est excellent, bien sûr. Et plus concrètement, cela permet de passer de 10 à 80 % de batterie en 12 minutes. La P7+ fait clairement partie des meilleures à cet exercice. Là où elle dévisse légèrement, c’est finalement sur l’autonomie. Celle-ci n’est pas horrible dans l’absolu, mais on aurait pu légitimement s’attendre à mieux. La version Grande Autonomie est homologuée à 530 km sur le cycle WLTP. C’est un peu décevant pour une berline censée fendre l’air. Nombre de rivales tutoient, voire dépassent les 700 km. La chinoise compense à la borne, donc. © Xpeng Sièges massants et silence de cathédrale : le luxe « First Class » en série L’amortissement est calibré souple. Notre essai ne manquera pas de vous le confirmer. L’ajout d’une suspension pilotée n’était pas nécessaire, si ce n’est pour essayer de gommer le roulis, très présent sur les étapes sinueuses. Bref, la P7+ n’est pas sportive, et ce n’est pas un scoop. Ce qui est bluffant est plutôt son confort puisqu’elle semble survoler la route en grand silence. L’insonorisation se montre redoutable en contenant avec brio les bruits parasites. L’espace est aussi géant, avec un dégagement hallucinant aux jambes pour les passagers arrière. La banquette inclut d’ailleurs des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage… en série sur le haut de gamme. Là est toute la magie de la P7+ : son équipement ! Conduite semi-autonome, jantes de 20 pouces, sellerie en cuir Nappa, sonorisation à 20 haut-parleurs, affichage tête-haute, caméra 360° et écran arrière arrivent notamment au sommet du catalogue. © Xpeng 45 990 € : l’Xpeng P7+ est affichée à un prix imbattable Cette ultime partie constitue le chapitre le plus terrifiant pour la concurrence. Les Xpeng ont toujours été très bien placées en prix et la P7+ ne fait pas exception à la règle. Une berline électrique de 5,07 mètres attaquant à 45 990 €, c’est simplement imbattable. Malheureusement pour les constructeurs historiques. Le problème suivant, c’est que ce prix ne s’accompagne aucunement de prestations au rabais. A ce tarif là, la P7+ dispose déjà de 455 km d’autonomie et de tout ce que nous vous avons déroulé précédemment. La version Grande Autonomie peut parcourir pour rappel 530 km. Son prix glisse tout juste sous les 50 000 €, à 49 990 €. Cela demeure particulièrement compétitif. Si vous voulez le top du top, il y a la variante Performance, affichée à 53 990 €. Vous profiterez alors de 503 ch. Entre le prestige technologique de Tesla et le confort ultra-équipé de cette Xpeng P7+ pour 40 000 € de moins, le choix est-il devenu évident pour vous ? On attend vos avis en commentaires ! © Xpeng 📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp. Newsletter 🍋 Abonnez-vous, et recevez chaque matin un résumé de l’actu tech Votre email : Je m'inscris J'ai lu et accepte les termes et les conditions Laissez ce champ vide si vous êtes humain : voiture connectéeVoiture électriqueXpeng Sur le même sujet Ford veut arrêter de s’inspirer de Tesla et change complètement de stratégie sur l’électrique Comment Lucid Motors a trouvé son PDG en cherchant dans l’industrie des ascenseurs Nous avons testé le BMW iX3 : il recharge tellement vite que son autonomie de 805 km en devient presque inutile Les 3 bonnes nouvelles de la semaine Les dernières actualités Les deepfakes sexuels deviennent incontrôlables : 1,2 million de victimes, 1 enfant sur 25, les chiffres sont terrifiants Xpeng P7+ : la berline qui recharge en 12 minutes et humilie la concurrence à moins de 46 000 € Pokémon : attention, les cartes à collectionner sont désormais imposables à 36,2 % en France Alerte rouge chez Apple : Siri est à la ramasse, mais un nouveau plan choc va tout changer À ce prix, l’AMD Ryzen 7 9800X3D est une évidence pour les gamers, pros et créatifs Arrêtez de vous gaver de vitamine D : c’est inutile, voire dangereux dans certains cas Le Poco F8 Ultra avec Snapdragon 8 Elite 5 est à un prix à tomber par terre 🔥 Pourquoi vous n’avez jamais vraiment oublié comment faire du vélo ?

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