● 01net 📅 16/04/2026 à 09:29

Cybersécurité 👤 Thomas Kim

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© Volkswagen Volkswagen revoit en profondeur son ID.3 en lui offrant un gros restylage. Tellement gros d’ailleurs que son nom change pour ID.3 Neo. Bonne nouvelle, toutes les erreurs du passé semblent avoir été corrigées. Alors que Volkswagen voulait nous refaire le coup de la Coccinelle et de la Golf avec l’ID.3, rien ne s’est passé comme prévu. Il faut dire que les codes pour réussir sur le marché de la voiture électrique sont bien différents, avec des clients ayant des attentes très distinctes. Et la concurrence est aussi plus sévère. Volkswagen, qui proposait sa compacte à prix d’or avec des défauts notables, était clairement mal engagé. Un premier restylage a tenté de rectifier le tir… à moitié. Si la qualité intérieure s’est effectivement améliorée, l’ergonomie posait toujours problème. Une seconde mise à jour pourrait tout changer. Voici donc l’ID.3 Neo, qui constitue l’ultime jet de la compacte avant de définitivement passer la main à l’ID.Golf. Les optimisations sont fort heureusement significatives, avec des défauts qui ont été corrigés. Adieu le tout-tactile : pourquoi VW fait marche arrière sur le volant L’habitacle gagne en ce sens une toute nouvelle planche de bord. Les boutons physiques font leur retour, que ce soit sur les branches du volant ou en bas de l’écran central pour commander la ventilation. Cette dalle, justement, fait 12,9 pouces et bénéficie d’un infodivertissement inédit repris de la Cupra Born. Les menus sont arrangés de manière plus logique tandis que la fluidité est améliorée. © Volkswagen Console surélevée et chargeurs ventilés : l’ID.3 Neo devient plus pratique Une instrumentation numérique de 10,25 pouces vient se caler derrière le volant. Elle est entièrement personnalisable et permet une meilleure lisibilité. Quatre boutons logés dans la contreporte côté conducteur actionnent les quatre vitres électriques. Côté rangements, la console centrale est désormais surélevée en incluant des chargeurs à induction avec ventilation pour éviter la surchauffe. De 417 à 630 km : trois batteries pour répondre à tous les besoins Les passagers arrière profitent de buses de ventilation. L’espace reste cependant le même, à savoir très bon pour la catégorie. Le coffre stagne à 385 litres. Au chapitre technique, l’ID.3 Neo retient trois batteries : 50, 58 et 79 kWh offrant des autonomies respectives de 417, 494 et 630 km. Le plus gros accumulateur peut être rechargé à une puissance maximale de 183 kW en courant continu DC. Arrivée en concessions à l’automne : le prix de la rédemption ? Les deux autres batteries doivent se contenter d’un débit en pic de 105 kW en courant continu DC. C’est moins que les modèles actuels plafonnant à 125 kW. Qu’importe, le 10 à 80 % réclame 26 ou 29 minutes selon la batterie. Les prix de la nouvelle Volkswagen ID.3 Neo n’ont pas encore été communiqués. La commercialisation est prévue en juillet alors que l’arrivée en concessions se fera à l’automne. © Volkswagen 👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp. Voiture électriqueVolkswagenVolkswagen ID.3 Neo Thomas Kim Sur le même sujet Mercedes frappe un grand coup : 925 km d’autonomie et recharge éclair pour la nouvelle EQS Nouveau Nissan Juke : son nouveau design déjanté va diviser l’Europe Recharge en 5 minutes et 1 156 ch : cette nouvelle rivale de Porsche va donner des sueurs froides aux Allemands Kia EV1 : voici la future rivale de la Renault Twingo électrique à moins de 20 000 € Badge télépéage (2026) : quel est le meilleur boitier ? Avis Ulys (2026): Ce badge télépéage vaut-il le coup ? Meilleure carte de recharge électrique (2026) : laquelle choisir ? Les dernières actualités Boulanger sacrifie le prix du PC Gamer Lenovo Legion avec une réduction et un code promo 630 km d’autonomie et retour des boutons : la nouvelle Volkswagen ID.3 Neo corrige enfin toutes les erreurs du passé Cyberattaque contre la police nationale : les données de 17 000 policiers ont été piratées Fuite de données et chantage : le géant des cryptos Kraken est victime d’extorsion YouTube lance une option pour désactiver les Shorts Gemini débarque enfin sur Mac : pourquoi vous n’utiliserez plus jamais la version web Tesla dit adieu aux Model S et X avec une version Signature de 1 020 ch et la Supercharge gratuite à vie Des centaines de milliers de sites en danger : une porte dérobée a été découverte dans 30 plugins WordPress Les tests à la une AirPods Pro 3 Google Pixel 9a Google Pixel 10 Google Pixel 10 Pro XL iPhone 17 iPhone 17 Pro iPhone 16e Samsung Galaxy S25 Samsung Galaxy S25 Ultra Samsung Galaxy A56 Samsung Galaxy A26 Samsung Galaxy A17 Starlink Xiaomi Redmi Note 14 4G Xiaomi Redmi Note 14 Pro Xiaomi 15T Pro

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