● Les Numériques Télécom 📅 15/04/2026 à 21:00

Géopolitique 👤 Nassim Chentouf

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"Phase d'élimination brutale" : BYD prévient l'industrie automobile après sa première baisse en 4 ans Par Nassim Chentouf Publié le 15/04/26 à 21h00 Nos réseaux : Suivez-nous Commenter 2 © Shutterstock - BYD En 2025, le chiffre d'affaires de BYD a franchi la barre des 800 milliards de yuans pour la première fois. Le constructeur chinois a même dépassé Tesla en revenus annuels. Sauf que voilà, les profits racontent une tout autre histoire.Une future purge du marché automobile ?Le bénéfice net a chuté de 19 % pour tomber à 32,6 milliards de yuans, soit environ 4,7 milliards de dollars. La marge nette a fondu à 4,1 % contre 5,2 % un an plus tôt. En gros, chaque véhicule vendu ne rapporte qu'un maigre bénéfice d'environ 1 130 euros.Il faut dire que BYD a cassé ses prix toute l'année pour étouffer la concurrence sur son propre sol. Plus de 61 % de ses ventes en Chine concernent des modèles vendus en dessous de 150 000 ¥, soit moins de 21 000 €.Le 30 mars 2026, Wang Chuanfu n'a pas tourné autour du pot lors de la conférence aux investisseurs. Le patron de BYD affirme que l'industrie automobile en Chine est entrée dans une "phase d'élimination brutale". À lire également : Le siège de BYD en feu : 160 pompiers, des rumeurs folles, et un démenti cinglant Des constructeurs vont disparaître, pour faire simple. En 2025, BYD a supprimé environ 100 000 postes pour se préparer, soit 10 % de ses effectifs. C'est la première réduction d'une ampleur pareille pour le plus gros employeur privé de Chine.La concurrence ne faiblit pas. En janvier et en février 2026, Geely a dépassé BYD en Chine. La part de marché de BYD sur son propre sol est passée de 27 % à 17 % en deux mois. Xiaomi explose avec des livraisons en hausse de 50 % et XPeng sort enfin la tête de l'eau. Bref, le marché chinois est une arène où même le numéro un n'est plus à l'abri.BYD mise sur l'Europe pour rester en placeFace à ce gouffre, BYD cherche son salut à l'étranger. En 2025, les exportations ont bondi de 140 % et ont dépassé le million de véhicules pour la première fois. Les revenus à l'étranger ont atteint 310 milliards de yuans, soit 38 % du chiffre d'affaires total contre 28 % un an auparavant.Et pour cause, une voiture vendue en Europe ou en Amérique du Sud rapporte le double de ce qu'elle génère en Chine. C'est cet argent qui maintient le navire à flot. Pour 2026, Wang Chuanfu vise 1,5 million de ventes à l'étranger. À lire également : BYD vient de perdre son record de recharge ultra-rapide, les chiffres sont absurdes Pour échapper aux barrières douanières qui se multiplient en Europe, BYD accélère la construction d'usines locales. L'usine de Thaïlande et celle du Brésil tournent déjà. En avril 2026, celles de Hongrie et d'Indonésie commenceront à produire.L'objectif est clair. D'ici deux ans, chaque BYD vendue en Europe sera produite sur le Vieux Continent pour éviter les surtaxes. Une stratégie qui coûte une fortune à court terme. Mais qui ouvre un accès direct au marché le plus rentable de BYD. Suivez toute l'actualité des Numériques sur Google Actualités et sur la chaîne WhatsApp des Numériques Envie de faire encore plus d'économies ? Découvrez nos codes promo sélectionnés pour vous.

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