● 01net 📅 14/04/2026 à 14:09

Géopolitique 👤 Dimitri Charitsis

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© Specialized Le nouveau Turbo Vado 3 de Specialized affiche une autonomie record, dispose d’un moteur plus puissant et d’un radar de détection Garmin pour une sécurité accrue. On fait le point sur ce VAE urbain suréquipé. C’est l’une des références absolues en matière de VAE urbain, surtout lorsqu’il est question d’avaler des kilomètres. Depuis sa première itération, le Turbo Vado de Specialized est considéré comme l’un des maîtres du vélotaf mais aussi comme l’un des vélos électriques les plus adaptés aux longs trajets. L’arrivée d’une nouvelle version, le Turbo Vado 3, remet-elle ce jugement en question ? Si l’on se réfère à la fiche technique du nouveau VAE, la réponse est : absolument pas. Car en plus de ses qualités intrinsèques, cette nouvelle version du Vado muscle son jeu en matière d’autonomie et de sécurité. Bien entendu, seul un test permettra de vérifier ce propos, mais en attendant voici le tour du propriétaire du nouveau Turbo Vado 3 de Specialized. © Specialized Turbo Vado 3 dans sa version 4.0, la moins chère. Taillé pour la route (mais pas que) L’évolution du Vado commence par le design qui bouge considérablement par rapport à la dernière version. Nettement moins sage qu’auparavant, le Vado 3 (206) reprend quelques élements du Terro et, de manière plus général, un caractère plus affirmé. © Un look baroudeur affirmé Extérieurement, le Vado 3 assume complètement son look de baroudeur et renvoie une impression de solidité et de fiabilité générale. Certes, c’est un vélo urbain, mais son look et certaines caractéristiques techniques que nous verrons par la suite l’autorisent aussi à s’exprimer sur d’autres terrains comme la randonnée. La batterie intégrée au cadre est un incontournable à ce niveau de prix et Specialized a opté pour une petite originalité ici puisque le bloc de 840 Wh se retire sur le flanc du tube diagonal et non au-dessus comme la plupart des modèles. L’ensemble est richement équipé avec une fourche RockShox à l’avant, de larges pneumatiques et même une transmission Sram Eagle AXS à 12 vitesses dans sa version premium. Ce look de baroudeur se confirme une fois le VAE posé sur la balance puisque le poids du Vado 3 oscille entre 28,7 et 31,1 kg en fonction du niveau d’équipement. © Et un équipement très complet pour ce Specialized Turbo Vado 3 Jusqu’à 150 km d’autonomie Le moteur maison, le bien nommé 3.1, délivre jusqu’à 810 W de puissance en crête et 105 Nm de couple, soit des valeurs particulièrement élevées, un temps réservées aux VTT. On est bien sûr loin des chiffres avancés par le dernier moteur Avinox de DJI, mais tout de même Specialized reste très sérieux côté performances. © Le moteur maison de Specialized Un cran au-dessus sur la techno Mais c’est sur l’équipement technologique et sur la sécurité que ce Vado 3 veut se distinguer de la concurrence et, pour y arriver, Specialized fait un pari qui pourrait s’avérer payant : équiper son vélo électrique d’un radar. Pas n’importe quel détecteur de véhicules, le plus réputé du marché : le Garmin Varia qui vient s’intégrer à l’arrière du Vado 3 pour prévenir de l’arrivée des autres automobilistes. Ce type d’équipement est rarement intégré à des vélos et il est davantage utilisé par les adeptes de vélos de course qui passent un temps considérable sur la route. Néanmoins, en matière de sécurité, le Varia de Garmin n’a plus à prouver son efficacité. © Le poste de pilotage du Specialized Turbo Vado 3 En outre, Specialized a également enrichi la partie connectée de son vélo de ville en le dotant de la fonctionnalité Apple Find Me. Notez également que le compteur couleur est personnalisable au moment de l’achat chez Specialized ce qui n’est pas pour déplaire, tout comme la possibilité de charger son smartphone grâce à un port usb-C sur le côté de l’afficheur. Tout cela a bien sûr un prix et si le Vado est particulièrement réputé pour ses qualités, le tarif n’est pas son fort. La nouvelle version du Turbo Vado 3 démarrera à 4 000 euros dans sa version de base et dépassera les 7 000 euros dans sa finition la plus ambitieuse. Oui, ça pique. 👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp. SpecializedVAE urbainvélo électrique Dimitri Charitsis Sur le même sujet Vélo électrique : et maintenant les moteurs Bosch vont mesurer les sauts Test Tenways CGO Compact : ce mini vélo-cargo électrique à moins de 2 000 euros fait mal à la concurrence Les vélos électriques volés resteront marqués à jamais : la promesse du nouveau système antivol de Bosch Test Engwe P275 SE : comment un vélo électrique à moins de 1 000 euros peut-il être aussi bon ? 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