● Les Numériques Télécom 📅 13/04/2026 à 07:49

Géopolitique 👤 Aymeric Geoffre-Rouland

🏷️ Tags : chine réseau

BYD vient de perdre son record de recharge ultra-rapide, les chiffres sont absurdesRecord de recharge battu, mais réseau de bornes à plat Par Aymeric Geoffre-Rouland Publié le 13/04/26 à 07h49 Nos réseaux : Suivez-nous Commenter 2 © Geely - Borne de recharge ultra-rapide Zeekr V4, capable de délivrer jusqu'à 1 300 kW. La course à la recharge express entre constructeurs chinois vient de connaître une nouvelle accélération.Le 7 avril, Lynk & Co, marque du groupe Geely, a dévoilé les résultats de charge de sa berline électrique Lynk & Co 10, équipée d'un pack 95 kWh baptisé Energee Golden Brick sur architecture 900 V. Les relevés officiels donnent 4 min 22 s pour passer de 10 à 70 % de charge, 5 min 32 s pour atteindre 80 %, et 8 min 42 s pour grimper jusqu'à 97 %. À titre de comparaison, la Blade 2.0 de BYD, raccordée à ses bornes megawatt Flash Charging, réclame respectivement 5 minutes et 9 minutes pour les mêmes paliers.1 100 kW en crête, 350 kW encore à 97 %La puissance de charge culmine à 1 100 kW en début de session, se maintient au-dessus de 500 kW à 75 % de capacité, et ne redescend qu'à 350 kW au seuil de 97 %. Ce dernier chiffre, à lui seul, égale ou dépasse la puissance maximale de la quasi-totalité des véhicules électriques occidentaux. Précision importante : le test a été réalisé sur une borne Zeekr V4 capable de délivrer jusqu'à 1 300 kW, un équipement pour lequel aucun calendrier de déploiement à grande échelle n'a été communiqué. L'infrastructure, talon d'Achille assuméEt c'est là que le bât blesse. Le réseau ultra-rapide du groupe Geely comptait, fin février 2026, environ 2 100 stations et 10 000 points de charge répartis dans 215 villes chinoises, selon Car News China. BYD, de son côté, a déjà installé plus de 5 000 bornes megawatt et vise les 20 000 d'ici fin 2026. Le ratio est sans appel : Geely opère un réseau quatre fois plus restreint que celui de son rival.Côté européen, le fossé est encore plus profond. Les bornes les plus rapides déployées sur le continent plafonnent aujourd'hui à 350 kW, et leur maillage reste inégal. Quant à BMW, par la voix de Markus Fallböhmer, vice-président senior de la production batterie, le constructeur bavarois rappelle qu'optimiser un seul indicateur de performance impose des compromis sur la longévité, la densité énergétique ou la fiabilité. Les modèles Neue Klasse, limités à 400 kW en crête, incarnent ce parti pris d'équilibre.La Geely EX2, citadine électrique la plus vendue en Chine, attendue en France courant 2026.© GeelyGeely détient donc aujourd'hui le record de la recharge la plus rapide en conditions contrôlées. Reste à savoir si la promesse survivra au contact du terrain, là où les bornes, les réseaux électriques et les habitudes des conducteurs dicteront le verdict final.Geely ne vend pas encore de voitures sous son propre nom en France, mais le groupe est déjà omniprésent à travers Volvo, Polestar, Smart et Lynk & Co, et prévoit ses premières livraisons dès fin avril 2026, notamment avec une citadine électrique qui s'attaque frontalement à la Renault 5 E-Tech. Suivez toute l'actualité des Numériques sur Google Actualités et sur la chaîne WhatsApp des Numériques Envie de faire encore plus d'économies ? Découvrez nos codes promo sélectionnés pour vous.

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