● Presse-Citron 📅 09/04/2026 à 09:30

Géopolitique 👤 Thomas Kim

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© Thomas Kim pour Presse-citron 0 Sommaire Le groupe Volkswagen nourrit de grandes ambitions avec la Cupra Raval. Il s’agit en effet de la première citadine électrique du géant allemand, l’espagnole grillant de peu la priorité aux Volkswagen ID.Polo et Skoda Epiq. De quoi se faire une première idée des deux modèles qui suivront. Et après cette découverte dans les environs de Barcelone, force est de constater que les équipes de Cupra ont bien bossé… Avec son museau de requin et ses feux effilés en triangle, la Cupra Raval ne manque pas de caractère. Si cela ne suffisait pas, sa calandre illuminée et son logo rétroéclairé apportent encore plus de chien. L’auto apparaît parfaitement comme la version miniaturisée de la Born, avec une longueur contenue à 4,05 mètres et une largeur bloquée à 1,78 mètre. Bref, il s’agit bien d’une pure citadine reposant sur la nouvelle plateforme MEB+ du groupe Volkswagen. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Adieu le tout tactile : l’ergonomie fait son grand retour Fidèle à l’ADN rebelle de Cupra, le profil met en avant des jantes de 17, 18 ou 19 pouces soutenant des lignes particulièrement tendues. La poupe jouit d’un volet de coffre proéminent flanqué d’un bandeau lumineux avec le logo brillant de mille feux. L’intérieur corrige pour sa part les erreurs commises par les autres modèles électriques de la marque. Terminées, les horripilantes touches tactiles au profit de boutons physiques sur le volant. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Quatre switchers logés sur la contreporte côté conducteur commandent d’autre part les vitres. L’accès au véhicule est facile, la prise en main immédiate. Cela change des modèles précédents dont le premier contact relevait du casse-tête chinois. Cupra est fier d’annoncer qu’au moins 36 % des tissus présents dans l’habitacle sont recyclés alors que les sièges baquets peuvent revêtir une matière 100 % vegan. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Un habitacle high-tech boosté par Android pour la Cupra Raval Cela n’impacte pas la qualité de finition, qui est bonne sur le segment. Ajouté à l’ergonomie réfléchie, on sent que le groupe Volkswagen est revenu à ses fondamentaux. Aucune fausse note concernant les écrans, qui tournent désormais sous Android OS. La réactivité de la dalle de 12,9 pouces est au rendez-vous, alors que le conducteur a droit à une grande instrumentation de 10,25 pouces personnalisable. Une première sur une Cupra électrique. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Notons que l’éclairage d’ambiance a été particulièrement travaillé, avec des jeux de lumière assez bluffants sur les contreportes avant, comme si un mini vidéoprojecteur était logé dans les accoudoirs. L’espace arrière impressionne dans un gabarit aussi réduit. Le dégagement au niveau des jambes et de la tête est au meilleur niveau, alors que la banquette soutient suffisamment les cuisses. Aucun tunnel central n’est à signaler. Infiniment mieux que la Renault 5. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Le secret de son coffre record de 441 litres Mieux encore, la Raval peut engloutir jusqu’à 441 litres, ce qui est plus que sa grande sœur la Born avec ses 385 litres. Son secret ? Un électromoteur placé sous le capot avant, ce qui dégage effectivement de la place pour les bagages. On pourra seulement dire que le seuil de chargement est assez haut. Mais c’est pour chipoter, car le volume est excellent, et il y a en prime un double plancher optimisant la modularité. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Côté mécaniques, la Cupra Raval proposera quatre versions. L’entrée de gamme nommée Raval développera 116 ch et sera associée à une batterie de 37 kWh pour une autonomie de 300 km. Le niveau supérieur V Plus conserve le même accumulateur mais augmente sa puissance à 135 ch. La puissance de recharge en courant continu DC est de 50 kW pour la version de 116 ch et de 88 kW pour la variante de 135 ch. Dans les deux cas, le courant alternatif AC pointe à 11 kW. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Équipement premium : la technologie des segments supérieurs Pour bénéficier d’un meilleur rayon d’action, il faudra se tourner vers les finitions V Endurance et VZ proposant respectivement des autonomies de 450 et 400 km grâce à une batterie de 52 kWh. La VZ propose naturellement la plus forte puissance de la gamme, avec 226 ch quand la VZ Endurance doit se contenter de 211 ch. La charge rapide en courant continu DC passe à 105 kW alors que l’alimentation en courant alternatif AC stagne à 11 kW. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Toutes les Cupra Raval sont des tractions. La fonction V2L est disponible, tout comme le mode One Pedal qui facilitera la conduite en ville. Côté équipement, l’espagnole proposera pléthore de gourmandises. Notons parmi les plus remarquables la conduite semi-autonome avec reconnaissance des feux et des dos d’ânes, la suspension pilotée, la sonorisation Sennheiser à 12 haut-parleurs, la caméra 360° ou encore le Park Assist à distance. © Thomas Kim pour Presse-citron © Thomas Kim pour Presse-citron Notre avis sur la Cupra Raval Habitable, soignée, polyvalente, équipée et stylée, la Cupra Raval rassemble tous les ingrédients pour rencontrer le succès. Avec un tarif de base fixé à 25 995 € qui pourra encore être abaissé grâce aux aides gouvernementales, elle se paie en plus le luxe d’être plutôt compétitive. Il nous tarde de prendre en mains la puce espagnole courant mai, date à laquelle auront lieu les premiers essais dynamiques. Entre le look rebelle de cette Cupra Raval et le charme rétro de la Renault 5, laquelle choisiriez-vous pour votre garage ? On attend vos avis en commentaires ! © Thomas Kim pour Presse-citron 📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp. Newsletter 🍋 Abonnez-vous, et recevez chaque matin un résumé de l’actu tech Votre email : Je m'inscris J'ai lu et accepte les termes et les conditions Laissez ce champ vide si vous êtes humain : À la unecupravoiture connectéeVoiture électrique Sur le même sujet Voiture électrique : ce rapport de la Cour des comptes révèle le coût astronomique des aides publiques pour l’État « La voiture électrique à 100€/mois » : le leasing social revient en France avec de gros changements On a testé le Kia EV2, l’électrique à 19 970 € qui veut humilier la Renault 4 Kia EV2 : 453 km d’autonomie, équipement royal et prix canon pour ridiculiser la Renault 4 Les dernières actualités Meta fait un bond spectaculaire dans l’IA (après avoir dépensé des milliards) : voici de quoi “Muse Spark” est capable Cupra Raval : nous avons découvert la citadine électrique à 25 995 € qui veut faire trembler la Renault 5 « 200 € les 10 litres de gazole chez Total » : ce bug stupéfiant du diesel à 10 € le litre n’a pas fait rire ces automobilistes Électricité : à quelle heure faut-il lancer votre machine à laver pour faire de grosses économies ? 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