● 01net 📅 07/04/2026 à 12:33

Géopolitique 👤 Jean-Sébastien Zanchi

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Comparer les prix 5 599.00 € * Voir le prix Voir le prix Voir le prix Voir le prix Voir le prix * Prix public conseillé Jean-Sébastien Zanchi Héritier direct du mythique J, le Mardi 27.6 FS est le sommet de la gamme urbaine de Moustache. Avec son cadre tout suspendu monobloc, son moteur Bosch Performance Line CX et sa transmission Enviolo à courroie, il vise une clientèle exigeante et aisée. À 5 600 euros, il se doit d’être irréprochable. Il l’est presque. L'avis de 01net.com Moustache Mardi 27.6 FS Les plus + Confort de suspension exceptionnel + Moteur Performance Line CX parfaitement adapté + Transmission à courroie silencieuse et quasi sans entretien + Freinage puissant et progressif + Tige de selle télescopique très pratique + Fixation pour smartphone avec chargement + Antivols avec système de clé unique + Éclairage avant puissant Les moins - Tarif ultra premium - Poids de 29,1 kg qui se fait sentir au-delà des 25 km/h - Batterie difficile à retirer du cadre pour une recharge séparée - Porte-bagages MIK HD en option - Limite des 25 km/h frustrante sur un vélo d'une telle stabilité Confort & ergonomie 5 / 5 Qualité de fabrication 5 / 5 Autonomie 3.5 / 5 Qualité de l'équipement 5 / 5 Appréciation générale 5 / 5 Note de la rédaction Voir le verdict Fiche technique Moustache Mardi 27.6 FS Type(s) Ville Vitesse max. annoncée 25 km/h Application Mobile Oui Compatibilité de l'Application Android, iOS Puissance du moteur 250 W Voir la fiche complète En 2023, Moustache créait la sensation dans le monde du VAE avec son modèle J, un vélo à assistance électrique tout suspendu à cadre monobloc en aluminium moulé, sans soudure, produit entièrement dans les Vosges. Une vraie révolution dans un secteur qui peinait à concilier confort et usage urbain. Le J avait apporté une réponse fracassante à ce problème, mais à un tarif dissuasif et avec des lacunes notables : une autonomie perfectible, un poids colossal et un moteur jugé légèrement sous-dimensionné par rapport à la masse du vélo. Le Moustache Mardi 27.6 FS. © JSZ — 01net.com Moustache a depuis tiré les leçons de cette expérience fondatrice. Le J a disparu du catalogue, mais son ADN est bien vivant. La plateforme développée pour ce modèle iconique a été affinée, allégée d’environ d’un kilo grâce au savoir-faire de fondeurs spécialisés de Taïwan, puis déclinée sur deux nouvelles familles : le Mardi 27, orienté ville, et le Xroad, plus polyvalent et taillé pour les chemins ; chacune existant en version semi-rigide ou tout suspendue, désignée FS pour Full Suspension. Le Moustache Mardi 27.6 FS. © JSZ — 01net.com Le Mardi 27.6 FS que nous avons eu entre les mains est le fleuron absolu de la gamme urbaine. Il embarque le moteur Bosch le plus puissant du catalogue, la transmission la plus sophistiquée et affiche un tarif de 5 600 euros. Un positionnement très haut de gamme qui l’expose à des rivaux sérieux. Est-il réellement à la hauteur de ces ambitions ? Design et finition : l’héritage du J, sublimé Au premier contact avec le Mardi 27.6 FS, la filiation avec le J saute immédiatement aux yeux. Le cadre ouvert, coulé en une seule pièce d’aluminium, reprend la forme caractéristique en « J » : aucun tube central, une structure suspendue par le bas, une silhouette basse et élégante qui facilite l’enjambement même en tenue de ville ou sans grande souplesse. Pratique pour monter sur le vélo avec par exemple un siège enfant à l’arrière. Le cadre du Moustache Mardi 27.6 FS. © JSZ — 01net.com Ce cadre est désormais produit selon un procédé de fonderie perfectionné par des spécialistes taïwanais, pour une structure interne nervurée qui renforce la rigidité tout en contenant le poids. Le résultat est un vélo qui affiche tout de même 29,1 kg, certainement l’un des ses principaux défaut, notamment lorsqu’il s’agit de le manoeuvrer. Malgré tout, l’effort par rapport au J.All est conséquent puisque ce dernier culminait à 32,3 kg. Les finitions du cadre du Moustache Mardi 27.6 FS sont parfaites. © JSZ — 01net.com La finition est à la hauteur du positionnement tarifaire. La couleur « noir mat » de notre modèle d’essai est d’une sobriété et d’une application exemplaires. Le passage de câbles est entièrement intégré au cadre, qui gobe gaines et faisceaux électriques dans ses flancs, offrant un ensemble visuellement très épuré. Les garde-boues en aluminium tubulaire à double paroi signés Moustache sont robustes, parfaitement ajustés aux pneus et participent au sentiment de vélo bien construit. La languette sur le garde-boue avant du Moustache Mardi 27.6 FS. © JSZ — 01net.com On remarquera la languette sur le bas de l’exemplaire avant qui permet de garder les pieds bien au sec. Les éclairages sont dignes du niveau de gamme : 80 lux à l’avant avec l’AXA NXT et un feu arrière Spanninga Presto2Guard à l’arrière. De quoi être bien vu, mais surtout bien voir, même en environnement péri-urbain moins bien éclairé qu’un centre-ville. © © Le poste de pilotage est bien pensé. Le cintre en aluminium de 660 mm invite à une position détendue, légèrement relevée, idéale pour le vélotaf. La potence est réglable (110 mm), ce qui permet d’affiner la position en hauteur selon les préférences. Sur ce 27.6, le Bosch Smartphone Grip (qui permet aussi de recharger le portable par induction) est inclus de série, permettant d’accrocher son téléphone au guidon pour naviguer avec l’application Flow. C’est une vraie valeur ajoutée par rapport aux versions inférieures de la gamme qui se contentent uniquement du Purion 200. © © © Équipement : le haut du panier Sur ce chapitre, le Mardi 27.6 FS ne fait pas dans la demi-mesure. Commençons par la batterie sécurisée par un antivol ABUS Xplus et un antivol de cadre Axa Block XXL. Moustache a en outre intégré un système de clé unique qui permet de gérer batterie et antivol de cadre avec le même trousseau. Un détail qui change la vie au quotidien. © © La transmission est l’un des points forts de ce modèle. Oubliez la chaîne et le dérailleur classique : ici, c’est une courroie Gates CDX (propre, silencieuse, résistante et quasi sans entretien) couplée à un moyeu Enviolo Heavy Duty 380 %. Ce variateur en continu offre une plage de rapports très large et, surtout, autorise le changement de vitesse à l’arrêt complet. En ville, aux feux et aux stops, c’est un avantage considérable : on repart toujours dans le bon braquet, sans stress ni friction. La poignée tournante avec indicateur visuel de position, est intuitive et précise. Les puristes du vélo n’en sont généralement pas fan, mais la clientèle visée ici appréciera. Notons également que la version automatique de ce modèle est disponible en option (300 euros) et gère les changements de rapport de façon entièrement automatique : on pédale, le reste se règle seul. © © © © Le freinage est assuré par des étriers Magura MTA2 hydrauliques à deux pistons, avec des disques de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Ce sont des composants issus du monde du VTT, réputés pour leur mordant et leur excellente progressivité. En pratique, la puissance de freinage est impressionnante et la modulation au doigt est précise. Le seul regret — comme sur beaucoup de VAE lourds — est que cette puissance de décélération met parfois à rude épreuve la fourche avant qui a tendance à plonger. Le disque de 180 mm à l’avant du Moustache Mardi 27.6 FS. © JSZ — 01net.com La selle Selle Royal Essenza + est confortable et bien dimensionnée pour les usages urbains. Elle est associée à une tige de selle télescopique avec 150 mm de débattement, commandée par une gâchette située sous la poignée gauche. On abaisse la selle d’une simple pression pour poser les deux pieds à plat à l’arrêt, puis on la remonte instantanément en roulant. Cela permet aussi de se partager le vélo plus facilement entre membre d’une famille sans savoir à faire un réglage fastidieux à chaque fois. © © Le porte-bagages en aluminium avec fixations latérales QL3 amovibles permet d’accrocher des sacoches en un clic. Une plateforme MIK est disponible en option pour les paniers ou les sièges enfants, mais il faut pour cela débourser 200 euros de plus. Le porte-bagages par défaut du Moustache Mardi 27.6 FS est seulement compatible QC3. © JSZ — 01net.com Comportement : le tapis volant, version définitive C’est sur la route que le Mardi 27.6 FS révèle toute sa personnalité et c’est là qu’il écrase la concurrence. La suspension arrière Magic Grip Control 115 développée en interne par Moustache est un amortisseur à air à deux positions avec contrôle dynamique du rebond, offrant 115 mm de débattement. Combinée à la fourche SR Suntour Mobie 34 de 100 mm de débattement (avec fonction blocage), le résultat est proprement saisissant. Le Magic Grip Control du Moustache Mardi 27.6 FS. © JSZ — 01net.com Sur le bitume lisse, on glisse silencieusement, sans vibration. Sur les pavés — et nous en avons trouvé, des beaux, des bien irréguliers — les aspérités sont absorbées avec une efficacité déconcertante. Les dos-d’âne passent sans secouer le pilote. La fameuse expression « tapis volant » souvent utilisée pour qualifier le J n’est pas galvaudée : au premier coup de pédale sur une mauvaise surface, on comprend immédiatement ce que cela signifie. Le confort est d’un autre niveau que tout ce qu’on peut attendre d’un semi-rigide classique. © © Ce confort ne se fait pas au détriment de la tenue de route. Le cadre, grâce à sa structure interne nervurée et à son bras arrière unifié, est remarquablement rigide en torsion. Le Mardi 27.6 FS reste précis en virage, stable en ligne droite et étonnamment agile dans la circulation urbaine, malgré son gabarit. Les pneus Schwalbe Super Moto-X 27,5 x 2,40 pouces contribuent au sentiment de sécurité : larges et légèrement crantés, ils offrent une excellente adhérence sur le bitume humide ou sec. Si leur adhérence est peu adaptés aux chemins gravillonneux, le cadre encaisse sans problème ces revêtement. Sur ce terrain-là, l’équipement du cousin Xroad FS fait clairement mieux l’affaire. Les excellents pneus Schwalbe du Moustache Mardi 27.6 FS. © JSZ — 01net.com Le moteur Bosch Performance Line CX est quant à lui le haut de gamme Bosch avec ses 100 Nm de couple maximum et sa puissance maximale de 750 W. Il est réactif, silencieux et surtout doté d’un mode d’assistance Auto toujours aussi remarquable, qui adapte en temps réel le niveau d’aide en fonction de l’effort du cycliste et du profil du terrain. La synergie avec la transmission Enviolo est particulièrement réussie : le moteur compense les légères latences du variateur à la mise en charge et l’ensemble délivre une impression de fluidité absolue dès le premier coup de pédale. Le très performant moteur du Moustache Mardi 27.6 FS. © JSZ — 01net.com La limite légale des 25 km/h reste la principale frustration d’un tel vélo. Le Mardi 27.6 FS est tellement à l’aise à cette allure que l’on voudrait naturellement aller plus vite. Mais le moteur coupe son assistance et l’inertie du vélo, conséquente, décourage toute velléité d’accélération supplémentaire à moins d’avoir de sacrés mollets. C’est la contrepartie inévitable d’un niveau de confort et d’équipement aussi élaboré : 29,1 kg, cela ne se propulse pas comme un vélo de route de 10 kg dès que l’aide électrique disparaît. Les modes Turbo et Sport sont également bien adaptés à ce beau bébé, mais les intensités d’assistance inférieures montrent en revanche leur limite à entraîner une telle machine. © © © Saluons également l’application Bosch, certainement la plus complète du marché. Permettant toute une variété de réglages, mais aussi une navigation intelligente qui s’adapte en fonction du niveau de batterie restant. Un vrai plus pour ne jamais tomber en panne. Autonomie : de quoi tenir la semaine La batterie Bosch PowerTube 600 Wh intégrée discrètement dans le cadre préserve les lignes épurées du vélo. Elle est masquée par un cache en plastique qu’on aurait tout de même aimé un peu mieux fini et plus pratique à l’usage. Moustache annonce une autonomie maximale de 141 km calculée dans des conditions idéales pour un utilisateur de 70 kg. En usage réel et varié, avec un autre beau bébé de 85 kg sur la selle et en mode Auto, nous avons atteint environ presque 70 km sur notre parcours habituel très exigeant, rempli de montées et côtes bien raides. © © © © En usage vélotaf sur une distance de 15 à 20 km aller-retour, le Mardi 27.6 FS ne nécessite donc pas de recharge quotidienne. Pour cela, on comptera sur le puissant chargeur 4 A qui fait passer la batterie de 0 à 100 % en 5 heures environ. 👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp. Fiche technique Moustache Mardi 27.6 FS Type(s) Ville Vitesse max. annoncée 25 km/h Application Mobile Oui Compatibilité de l'Application Android, iOS Puissance du moteur 250 W Voir la fiche complète Les plus + Confort de suspension exceptionnel + Moteur Performance Line CX parfaitement adapté + Transmission à courroie silencieuse et quasi sans entretien + Freinage puissant et progressif + Tige de selle télescopique très pratique + Fixation pour smartphone avec chargement + Antivols avec système de clé unique + Éclairage avant puissant Les moins - Tarif ultra premium - Poids de 29,1 kg qui se fait sentir au-delà des 25 km/h - Batterie difficile à retirer du cadre pour une recharge séparée - Porte-bagages MIK HD en option - Limite des 25 km/h frustrante sur un vélo d'une telle stabilité Le verdict du test Moustache Mardi 27.6 FS Le Moustache Mardi 27.6 FS est un vélo électrique urbain d’exception et l'assume pleinement. Son cadre monobloc tout suspendu hérite du meilleur du J tout en corrigeant ses défauts : il est un peu plus léger, mieux motorisé, mieux équipé et 100 euros moins cher que son prédécesseur iconique. Le confort qu'il procure est hors catégorie pour un vélo urbain : aucun pavé, aucun dos-d'âne, aucune vibration ne vient troubler le quotidien du pilote. C'est son superpouvoir. Le Bosch Performance Line CX est le moteur qu'un tel vélo mérite, puissant et silencieux, parfaitement épaulé par la transmission Enviolo à courroie qui transforme ce VAE en compagnon quasi sans entretien. La finition est impeccable, les équipements de sécurité sont complets et l'ergonomie globale soignée. Il faut cependant accepter ses limites : un poids de presque 30 kg qui se fait durement sentir dès que l'assistance coupe à 25 km/h, une batterie difficile à extraire du cadre et un porte-bagages MIK HD qui reste une option payante sur un vélo à ce prix. Surtout, son tarif de 5 600 euros représente un investissement de premier ordre qui exige qu'on soit réellement convaincu par ce positionnement ultra-confort. Pour qui cherche le vélo urbain le plus confortable du marché, sans aucun compromis sur la qualité des composants ni sur la douceur de roulement, le Mardi 27.6 FS est une référence absolue. Mais les candidats à l'achat auraient tout intérêt à tester également les déclinaisons Mardi 27.2 FS et 27.4 FS, moins bien équipées certes, mais respectivement 1 600 et 1 000 euros moins chères. Note de la rédaction 4.7 /5 Confort & ergonomie 5 / 5 Qualité de fabrication 5 / 5 Autonomie 3.5 / 5 Qualité de l'équipement 5 / 5 Appréciation générale 5 / 5 Moustache Mardi 27.6 FS Comparez ! Moustache Mardi 27.6 FS... ...Contre Moustache Mardi 27.4 Je compare ...Contre Trek FX+ 7 Je compare ...Contre Decathlon Btwin E Fold 900 Je compare ...Contre Brompton Electric G Line Je compare Autre duel : Sur le même sujet Test : Moustache Xroad FS : il a failli être le meilleur vélo électrique de l’année, mais Le moteur surpuissant de DJI débarque pour la première fois sur un vélo urbain Le vélo français est en crise : les chiffres d’une année 2024 inquiétante Moustache Lundi 20 : on a essayé la nouvelle version du roi des vélos cargos Les dernières actualités Test Moustache Mardi 27.6 FS : le vélo électrique le plus confortable, mais à quel prix ? 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