● 01net 📅 01/04/2026 à 10:52

Cybersécurité 👤 Thomas Estimbre

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© Matthias Münning (Unsplash) La location avec ou sans option d’achat est devenue le mode de financement privilégié des Français pour acquérir un véhicule neuf. Derrière les mensualités attractives se cachent pourtant des conditions contractuelles redoutables en cas de pépin. L’association de défense des consommateurs tire la sonnette d’alarme et exige une évolution urgente de la loi. Le marché automobile a subi une mutation profonde en un temps record. En 2024, l’engagement locatif représente désormais 66 % des immatriculations neuves chez les particuliers. Ce basculement massif vers le leasing, qui regroupe la location avec option d’achat (LOA) et la location longue durée (LLD), masque une réalité beaucoup moins reluisante pour le portefeuille des ménages. L’UFC-Que Choisir a mené l’enquête auprès de 1 285 lecteurs et analysé près d’un millier de litiges pour mettre en lumière les dérives d’un système redoutable. © UFC-Que Choisir L’illusion ruineuse du petit loyer mensuel Le marketing des constructeurs se concentre presque exclusivement sur la mensualité pour séduire les acheteurs. L’étude révèle que 69 % des souscripteurs versent un apport initial moyen de 4 500 euros. Avec un loyer mensuel moyen de 350 euros, l’addition grimpe rapidement pour atteindre un coût total de 18 000 euros sur une période de trois à quatre ans, et même 20 000 pour les SUV. Ce montant global n’est pourtant quasiment jamais présenté clairement au consommateur au moment de la signature du contrat. Des frais de restitution exorbitants et injustifiés Le piège se referme souvent à la fin de la période de location. Un quart des locataires sondés ont dû s’acquitter de frais supplémentaires au moment de rendre les clés, avec une facture moyenne s’élevant à 1 200 euros. Plus inquiétant encore, 65 % des consommateurs ayant payé ces pénalités estiment qu’elles n’étaient absolument pas justifiées au regard de l’usure normale du véhicule. Les automobilistes subissent également une forte pression tout au long du contrat puisque plus de la moitié d’entre eux se sentent contraints de réaliser l’entretien exclusivement dans le réseau souvent plus onéreux de la marque. La situation devient critique lorsque survient un accident de la vie comme une perte d’emploi, une séparation ou un décès. Les contrats actuels verrouillent les possibilités de sortie anticipée et transforment un simple besoin de flexibilité en un véritable gouffre financier. Dans certains cas, les clauses obligent même le locataire à continuer de payer ses loyers mensuels alors que la voiture est immobilisée au garage pour une panne prolongée. La présidente de l’UFC-Que Choisir, Marie-Amandine Stévenin, dénonce fermement cette asymétrie entre les professionnels et les clients : « Ce qui me choque, c’est que la DGCCRF a contrôlé 101 établissements et trouvé des anomalies dans la moitié d’entre eux. Et parmi les consommateurs qui ont payé des frais à la restitution, 65 % estiment qu’ils n’étaient pas justifiés. On n’est pas sur des accidents isolés, on est sur un système. Et c’est ça qu’on veut changer. » La LLD passe sous les radars de la loi Si la législation entourant la LOA va se durcir d’ici novembre 2026 grâce à une nouvelle directive européenne, la LLD échappe miraculeusement à cette régulation. Cette faille juridique n’a pas échappé aux concessionnaires. L’administration a constaté que certains vendeurs privilégient désormais la LLD car son cadre légal est beaucoup moins contraignant. Les chiffres parlent d’eux-mêmes avec une explosion de 67 % du nombre de contrats LLD signés entre 2023 et 2024. Face à cette insécurité juridique grandissante, l’association de défense des consommateurs a formulé quatre exigences strictes auprès des pouvoirs publics pour rééquilibrer les forces. Elle réclame tout d’abord la création d’un droit à la résiliation sans frais en cas d’accident de la vie, comme un décès ou une perte d’emploi. Ensuite, l’organisme insiste sur la nécessité d’imposer une information précontractuelle totalement transparente, affichant clairement le coût global, les frais de restitution et le prix d’une sortie anticipée. Il est également demandé d’interdire purement et simplement les clauses abusives qui transfèrent les risques de panne sur le locataire tout en maintenant les loyers. Enfin, l’association milite pour que la location longue durée bénéficie des mêmes protections que le crédit à la consommation, avec notamment l’instauration d’un délai de rétractation et un contrôle obligatoire de la solvabilité des clients. 👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp. locationVoiture Thomas Estimbre Sur le même sujet Des milliers de voitures ont été clouées au sol par une cyberattaque : que s’est-il passé ? Économiser 77 euros par mois : la promesse de la voiture électrique vérifiée par une étude Renault Twingo électrique : c’est officiel, elle est vendue moins de 15 000 euros ! La menace des dashcams : comment votre voiture peut devenir un outil de surveillance de masse Badge télépéage (2026) : quel est le meilleur abonnement ? Avis Ulys (2026): Ce badge télépéage vaut-il le coup ? Meilleure carte de recharge électrique (2026) : laquelle choisir ? 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