● Numerama 📅 28/03/2026 à 10:48

Énergie & Environnement 👤 Julien Lausson

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Lecture Zen Résumer l'article Un voyant d’alerte a contraint le X‑59 à interrompre son deuxième vol après neuf minutes, le 20 mars 2026. L’enquête a établi qu’il s’agissait d’une fausse alerte provoquée par une instrumentation mal installée. Le programme X‑59 vise un supersonique « discret » en réduisant drastiquement le bang sonore. Un voyant d’alerte a contraint le X‑59 à interrompre son deuxième vol après neuf minutes, le 20 mars 2026. L’enquête a établi qu’il s’agissait d’une fausse alerte provoquée par une instrumentation mal installée. Le programme X‑59 vise un supersonique « discret » en réduisant drastiquement le bang sonore. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ L’avion supersonique X-59 devait effectuer le 20 mars 2026 son deuxième vol expérimental, dans le cadre de ses préparatifs pour franchir le mur du son. Mais l’essai a tourné court. Une semaine plus tard, la NASA a compris le problème. C’est un vol expérimental qui devait durer une heure. Mais une fois en vol, l’avion supersonique X-59 a dû atterrir précipitamment à peine neuf minutes après son décollage. Un « problème technique » était alors évoqué dans un communiqué de l’agence spatiale américaine (NASA), qui supervise ces essais — il s’agissait du deuxième vol de l’aéronef. On en sait aujourd’hui un peu plus sur ce qui a forcé l’atterrissage du X-59, le 20 mars 2026. Dans un bref point d’information survenu une semaine après, la NASA explique qu’un voyant d’alerte s’est allumé dans le cockpit. Par sécurité pour le pilote à bord, Jim Less, il a été décidé d’écourter le vol. L’avion est rentré sans encombre sur Terre. L’avion X-59 pendant son second vol. // Source : NASA/Jim Ross ; montage Numerama Une fausse alerte déclenchée dans le cockpit. Les choses, aujourd’hui, sont rentrées dans l’ordre : après enquête, il s’est avéré que l’instrumentation liée à ce voyant était mal installée, ce qui avait généré une fausse alerte. En somme, le vol aurait pu continuer sans risque pour l’appareil comme pour son passager. Toujours est-il qu’une réparation a été faite en prévision du troisième vol du X-59. D’ailleurs, l’engin va très vite reprendre du service : le 27 mars, le patron de la NASA Jared Isaacman a confirmé qu’un vol est bien prévu dans la journée du 28 mars. Aucun horaire n’est donné. En raison du décalage horaire par rapport à la Californie, là où se passent les tests, il n’y aura sans doute rien avant le milieu d’après-midi (heure de Paris). L’objectif central du X-59 est de développer un fuselage démontrant qu’il est possible de franchir le mur du son, et donc de passer supersonique, en émettant un bruit discret, très loin du fameux bang sonique. Le X-59 serait ainsi moins bruyant que le bruit d’un ballon de basket rebondissant au sol. Si ça marche, cela pourrait relancer les vols supersoniques. Toute l'actu tech en un clin d'œil Ajoutez Numerama à votre écran d'accueil et restez connectés au futur ! Installer Numerama Pour ne rien manquer de l’actualité, suivez Numerama sur Google ! Regardez le monde depuis l' Espace 20 minutes de mutisme en orbite : le mystère médical qui a forcé l’évacuation Mike Fincke de l’ISS Artémis II : que se passe-t-il s’il y a un pépin juste avant le décollage de la fusée SLS ? Voilà minute par minute ce qui se passera pour la mission Artémis II avant son décollage vers la Lune D’après le satellite Gaia, ces 45 exoplanètes pourraient abriter la vie La Lune : tout savoir sur le satellite naturel de la Terre Crédit photo de la une : Montage Numerama / NASA Signaler une erreur dans le texte Ne plus voir cette pub Ne plus voir cette pub Avion Etats-Unis Mur du son NASA X-59

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