● BFM Tech 📅 20/03/2026 à 12:17

Conflit au Moyen-Orient: un simple footing et l’application Strava ont suffi à trahir la position du porte-avions Charles-de-Gaulle en pleine mer Méditerranée

Géopolitique
Illustration
L'activité sportive d'un officier publiée sur Strava a suffi au journal Le Monde pour suivre les déplacements du porte-avions Charles-de-Gaulle, déployé en mer Méditerranée dans le contexte de la guerre au Moyen-Orient. Un énième épisode révélateur des risques persistants liés aux usages numériques au sein de l'armée.Un footing en mer, quelques foulées anodines et un secret militaire dévoilé. Le Monde a localisé précisément le porte-avions français Charles-de-Gaulle en pleine mer Méditerranée, au large de Chypre. Pour ça, le média s'est simplement rendu... sur l'application de running Strava.En effet, le 13 mars, à 10h35, Arthur, dont le prénom a été modifié, se lance dans son traditionnel footing. Officier de la Marine nationale, il enchaîne les foulées et tourne en rond sur le pont du porte-avions Charles-de-Gaulle.Trente-cinq minutes plus tard, un peu plus de sept kilomètres s’affichent sur sa montre connectée. Une performance anodine. Sauf qu’en un geste, en synchronisant son activité sur Strava, le jeune marin vient de transformer son exercice en information stratégique.Une imprudence qui peut coûter cherCar son profil est public. Dès lors, n’importe quel internaute peut consulter ses données de course. Et, ce jour-là, elles tracent avec précision la position du groupe aéronaval français, alors déployé au nord-ouest de Chypre, à une centaine de kilomètres des côtes turques. Et ce, quasi en temps réel.Comment l'application sportive Strava peut-elle compromettre la sécurité des chefs d'Etat? 3:13Pire, le profil Strava d'Arthur dessine sur plusieurs semaines une cartographie précise des déplacements du groupe aéronaval. Il est donc possible de suivre tout l'itinéraire du Charles-de-Gaulle. Le 14 février, une course en pleine mer le situe au large du Cotentin. Fin février, ses activités le placent à Copenhague, alors que le porte-avions fait escale en Scandinavie. Puis vient la Méditerranée orientale, début mars.Certes, la présence du porte-avions dans la région n’a rien de secret. Le 3 mars, Emmanuel Macron a lui-même demandé au porte-avions de faire route vers la Méditerranée, face à la dégradation de la situation au Moyen-Orient. Mais connaître une présence n’équivaut pas à en suivre précisément les mouvements. Or, c’est précisément ce que permet la publication d’Arthur."Il suffit d'un individu qui a mal déconnecté son application et on va le retrouver très facilement", note Romain Marcoux, expert indépendant en cybersécurité, pour BFM TV.De potentielles frappes sur le Charles-de-Gaulle?Car désormais, la guerre moderne ne se joue plus seulement sur les mers ou dans les airs. Elle se niche aussi dans les données. Dans une zone où les tensions militaires sont vives, et où des positions françaises ont récemment été ciblées par des frappes attribuées au camp iranien, une telle transparence involontaire relève de l’imprudence. D'autant que, sans que ce soit lié à l'utilisation de Strava, un soldat français a été tué et six autres blessés lors d’attaques de drones en Irak.Pour autant, Jérôme Clech, consultant défense BFMTV, se veut rassurant. "Le porte-avion évolue en permanence à une vitesse de 50 km/heure, ce qui fait qu'il est très difficile de le localiser. C'est cette zone de vulnérabilité, qui est extrêmement étroite, qui rend quasiment impossible, en tout cas improbable, de frapper un porte-avion sur simple connaissance des coordonnées", analyse-t-il.Contacté par Le Monde, l’état-major des armées reconnaît une entorse aux règles. "Non conforme aux consignes en vigueur", rappelle-t-il, insistant sur la nécessité d’une "hygiène numérique du combattant". Des mesures disciplinaires sont annoncées.Une faille connueMais le cas d'Arthur est loin d'être isolé. D’autres marins, eux aussi présents en opération, publient des activités géolocalisées. Certains profils laissent même apparaître des photos de ponts, d’équipements, voire de camarades. Autant de fragments d’information qui, agrégés, constituent une mine pour quiconque cherche à observer, analyser... voire anticiper.Ce phénomène n’est pas nouveau. À l’automne 2024, les "StravaLeaks" avaient déjà exposé les habitudes numériques des gardes rapprochés de plusieurs chefs d’État, dont Emmanuel Macron, révélant leurs déplacements avec une précision inquiétante. Quelques mois plus tard, des membres d’équipages de sous-marins nucléaires ont laissé filtrer des indices sur leurs patrouilles. À chaque fois, la même mécanique. Des usages personnels de l'application de running, anodins en apparence, mais lourds de conséquences.Même constat avec Tinder. En décembre 2024, des journalistes néerlandais ont réussi à suivre les déplacements de plus de 400 militaires européens et américains se rendant de base en base... grâce à leurs profils sur l'application de rencontres. Et ça, sans même pirater la plateforme. Il leur a suffi d'exploiter une fonctionnalité clé de Tinder: l’affichage de la distance entre utilisateurs.A l’horizon 2038, le successeur du Charles-de-Gaulle, le futur porte-avions France-Libre, doit incarner l’excellence technologique française. Plus puissant, plus connecté, capable d’embarquer drones et aéronefs de nouvelle génération, il mobilisera "les meilleures intelligences du pays", selon le chef de l’État. Reste une inconnue, plus humaine que technologique. Car parfois, il ne faut qu’un footing, et quelques kilomètres pour en dire trop.Dossier : Guerre en Iran et au Moyen-OrientDIRECT. 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