● Presse-Citron 📅 20/03/2026 à 08:32

Géopolitique 👤 Camille Coirault

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© Jay Heike / Unsplash 0 Si le groupe Hyundai Motor est évidemment connu pour ses voitures (comme la Inster ou la Ioniq 9), ses activités sont en réalité très diversifiées. Il fabrique également des véhicules militaires comme le K2 Black Panther ou les K808 / K806, ainsi que des véhicules d’intervention d’urgence pour lutter contre le feu. Ces derniers sont d’ailleurs très réputés pour leur extrême fiabilité, et certains équipements comme le châssis Hyundai XCIENT, qui sert de base aux plus gros camions d’intervention, sont une référence mondiale. Depuis 2024, l’entreprise s’intéresse de plus en plus aux véhicules d’intervention autonomes et a adapté, deux ans durant, sa technologie militaire pour créer l’Unmanned Firefighting Robot. Ce n’est pas un robot humanoïde mais une bête à six roues, blindée pour encaisser des températures extrêmes et conçu pour fonctionner sans pilote. Le premier modèle vient tout juste d’arriver entre les mains de la Brigade nationale des pompiers sud-coréenne. L’Unmanned Firefighting Robot est un véhicule assez compact, avec un centre de gravité très bas. © Hyundai Motor Group Une machine née pour l’enfer Ce monstre a été développé sur la base du robot HR-SHERPA, un gros drone de la taille d’une petite voiture. C’est aussi une plateforme multi-usages conçue initialement pour des applications militaires, que l’entreprise a reconvertie ici en véhicule d’intervention autonome contre les incendies. Six roues pour un maximum de traction et un logiciel qui lui permet, au choix, d’être commandé à distance ou de pouvoir se lancer seul à l’assaut des flammes. Il est équipé d’un système d’auto-arrosage, qui projette un rideau d’eau autour du véhicule en permanence, maintenant sa température externe entre 50 et 60 °C même lorsque l’environnement dépasse les 800 °C. Chacune de ses roues dispose de son propre moteur intégré (le 6×6 in-wheel de Hyundai Mobis) avec des modules électriques étanches, et ses pneus sont increvables. Cela lui permet de pivoter à 360° sur place (comme un char ou un skateboard) et de conserver sa mobilité même si plusieurs roues sont endommagées. Il mesure environ 3,3 mètres de long, 2 mètres de large et 1,9 mètre de haut, pour seulement 2 tonnes sur la balance. Il n’est donc pas si gros pour un véhicule d’intervention de ce type, mais cela lui permet d’atteindre très facilement 50 km/h (sa vitesse maximale) et de gravir des pentes jusqu’à 40 % d’inclinaison, grâce au couple monstrueux développé par ses six moteurs. Il est également doté d’un canon à eau haute pression capable de projeter un jet (ou un brouillard d’eau) jusqu’à 50 mètres de distance, doté d’une buse multifonction pilotable à distance qui permet de basculer entre les deux modes. S'abonner à Presse-citron Gros muscles, mais gros cerveau aussi Ses caméras infrarouges peuvent percer les plus épaisses des fumées et renvoyer des images nettes en temps réel de son lieu d’intervention aux pompiers restés à l’extérieur. Sa lance traîne derrière elle un tuyau photoluminescent, permettant de retracer visuellement les chemins de sortie dans l’obscurité lorsqu’elle est déroulée. Son canon est couplé à des caméras thermiques (infrarouges à ondes courtes et longues) pour que l’IA analyse l’image en temps réel afin de désigner précisément le point le plus chaud à arroser, même si l’opérateur ne voit rien à l’œil nu. Autre capacité impressionnante : il enregistre tout ce qu’il a autour de lui dès qu’il entre en action. Volume et type de fumée, température, comportement et nature des flammes… autant de données qui peuvent ensuite être exploitées pour affiner les modèles d’intervention et améliorer les systèmes d’assistance à la décision. Pour l’instant, deux unités ont déjà été déployées dans les régions Capital et Yeongnam et deux sont attendues prochainement. Hyundai ne les vend pas, mais en fait don à l’Agence Nationale des Incendies (KNFA), car chaque unité coûte extrêmement chère (environ 1,4 million d’euros). C’est un investissement colossal qu’aucune caserne ne pourrait s’offrir, mais Hyundai a a déclaré que ce geste visait à réduire le nombre de pompiers blessés ou tués. Un très beau geste, mais ce n’est que le début, puisque le président de Hyundai Motor Group, Euisun Chung, a annoncé que l’objectif à terme est de produire et distribuer 100 de ces machines dans toute la Corée du Sud. Si les modèles actuels sont principalement télécommandés avec une assistance à la conduite, les prochaines intégreront une IA physique beaucoup plus poussée. Le genre de véhicule qu’on aimerait voir débarquer dans les zones gravement touchées par les incendies chaque année : Los Angeles, l’Australie ou la Colombie-Britannique (Canada) et même pourquoi pas le sud de la France. Bon, on peut toujours rêver, puisque Hyundai n’a jamais opéré de véhicules d’intervention en Europe, ou encore moins dans l’Hexagone. Hyundai a développé un robot pompier autonome, l’Unmanned Firefighting Robot, capable de résister à des températures allant jusqu’à 1 000 °C. Ce véhicule à six roues est équipé d’un système d’auto-arrosage et d’un canon à eau haute pression, pouvant projeter un jet jusqu’à 50 mètres. Deux unités ont été déployées en Corée du Sud pour améliorer la sécurité des pompiers, avec un objectif de 100 machines à terme. 📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp. Newsletter 🍋 Abonnez-vous, et recevez chaque matin un résumé de l’actu tech Votre email : Je m'inscris J'ai lu et accepte les termes et les conditions Laissez ce champ vide si vous êtes humain : HyundaiiaincendierobotScience [ Source ] Sur le même sujet Virus Mpox : une souche plus virulente apparaît à New York, faut-il s’inquiéter ? Marre des sodas qui explosent quand vous les ouvrez ? 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