● Le Monde International 📅 20/03/2026 à 07:36

Géopolitique

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Cette image en couleurs naturelles, acquise par MODIS à bord du satellite Terra de la NASA le 5 février 2025, montre le golfe d’Oman et la région de Makran (au centre), au sud de l’Iran et au sud-ouest du Pakistan, ainsi que le détroit d’Ormuz (à gauche) et la côte nord d’Oman (en bas). - / AFP A l’échelle du transport mondial de marchandises, le détroit d’Ormuz ne pèse pas grand-chose. Environ 2 % du trafic des conteneurs passait par cet étroit passage reliant le golfe d’Oman et le golfe Persique, fermé de fait depuis le début de l’attaque des Etats-Unis et d’Israël contre l’Iran, le 28 février. Et pourtant, sa fermeture perturbe la logistique mondiale, une mécanique d’une extraordinaire complexité sensible au moindre incident. Lire aussi | EN DIRECT, guerre au Moyen-Orient : Benyamin Nétanyahou assure voir des « fissures » au sein du pouvoir iranien comme « sur le terrain » Lire plus tard Selon le cabinet AXSMarine, un peu plus d’un millier de navires commerciaux étaient bloqués à l’ouest du détroit, dont 132 porte-conteneurs. Parmi eux, 14 ont été affrétés par la compagnie française CMA CGM, 6 par le danois Maersk et 15 par l’italo-suisse MSC. Il vous reste 82.36% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.

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